国外四大洲七国考驾照有多难 图.docVIP

国外四大洲七国驾照有多难考 图 按照1月1日起实施的新交规要求，驾驶证考试全部按照新的考试内容和标准进行。由于新规要求严格，特别是科目三增加了安全文明驾驶常识理论考试，致使各地通过率创新低。今年1月，被称为“史上最严交规”正式实施，随之而来的是，各地驾照考试通过率大为降低，甚至在个别城市的考试中，爆出“零通过”的冷门。那么，是考试太难了，还是过去考得太容易了？得到答案并不难，新拿本的司机有时会被称为“马路杀手”，在每年发生的驾车事故中，相当高的比例出自新手。 　　在世界很多国家，其实也同样存在驾照难考的现象。不少国家驾考一次通过率不到一半，很多国家更是要求考生先学习救护常识。各国通过在驾照发放环节严格把关，减少马路杀手，降低交通事故发生率，实现维护社会公众安全。严格交通规则，严格驾照考取程序，是海外多数国家采用的方式。在《国际先驱导报》选取的日本、新加坡以及美国等国家中，同为亚洲国家的日本与新加坡，驾照考取制度都十分严格，一次通过的概率极低。而在美国，因为文化缘由，驾照考试相对比较容易，但交通规则十分严格，违反交规的行为将被重罚，如今，太容易过关的美国驾考已经遭致社会的严厉批评。 　　1·新加坡考四五次算正常 　　在新加坡考驾照，如果一次通过，那绝对是值得大肆庆贺的。即便是考第二、第三次能过，也可以跟朋友小酌一番了，因为考到第四、第五次的大有人在，甚至还有的人最后把自信心都考丢了，今后就再也不用去考了。 　　在新加坡学车，先从考理论开始——分为“基本理论”和“高级理论”两次考试。基本理论主要考交规、各种标志和符号等。高级理论则是让学员了解车辆的基本原理，以及在路上可能碰到的各种状况。考试共50题，错5题就算不及格。考过基本理论就可以拿到临时驾照上车学习了，之后接受更为严格的路考。 　　一个好朋友，就是考到第四次才通过的。说起来他可是“考试达人”，从小到大，逢考必过。他手上的各类证书，没听说有考第二回的。第一次路考，他自信满满。先是考场地，然后出场上路，一切都很顺利。用他的话讲，就是“车开得特别顺溜”。 　　回场后，他跟着考官进了办公室，考官拿出记了一路的清单，一二三四五六七，这里扣两分，那里扣三分，一眨眼20分就扣光了。没通过！ 　　这点是新加坡做得比较到位。考官最后不是只宣判通过、不通过，而是一对一的面谈，告诉你在整个过程中哪些地方被扣分，以及被扣了几分。比如，变道时没有看盲点、信号给的太晚、车距跟得太近等等。总分被扣到20分以上，就算失败。 　　而这次失败成了他考车“噩梦”的开始。第二次考试，他直接失败在场地内，因为倒车时不小心撞了一下路沿。虽然考官还是让他开完全程，但他心里清楚这次又过不了。因为在场地内，无论做任何动作，只要出现溜车、撞路沿的情况，都属于当场失败。 　　又经过几次训练后，第三次考试，他做了万全准备。考试中他思想高度集中，每一个动作都小心翼翼，把安全作为第一要素。这是考官需要看到的。他明白考车不是考车技，你开得再好、再顺都没用，必须要让考官知道你有安全意识。比如过斑马线，你远远看到斑马线两端都没有人，如果你不减速就通过，那可能当场就被扣20分。 　　在小心翼翼下，第三次路考一切顺利吗？ 　　马上就要转弯进场了，他心里满怀期待和兴奋，似乎“价值”不到两万元人民币的驾照就在眼前了。可是一辆出场的大客车挡住他的视线，他没有观察到，在进场的入口处有车辆在排队。他转弯过去才发现，可惜为时已晚，他被排队车辆顶在了出口处的黄框内——这里是不能停车的。考官轻轻地摇了一下头，他又一次当场失败了。 　　看来命运安排，第四次考试他终于通过了。他不无感慨地说，现在他的驾驶习惯已经根深蒂固：宁等三分，不抢一秒，安全第一。这个习惯不是学出来的，而是“考”出来的。 　2·日本教官注重培养安全意识 　　作为一个汽车大国，日本的驾校不少，培训与考试亦十分严格。记者就曾来到位于长野县伊那市的被称为“伊那自动车教习所”的驾校学习开车，亲身体验了日本驾照考试之难。 　　俗话说“车如其人”，所以交规课一上来就给每个学生进行了心理检测，让学生了解自己的性格弱点，开车时引起注意。 　　在日本，驾校上课都要刷卡，课程也十分紧凑。在密集的培训中，教练除了注重教授交规和驾驶技术，对于安全意识的培养也格外注重。 　　在练习驾驶时，学员上车前必须检查轮胎、前后灯是否正常，即使休息十分钟后继续上课，面对同一个老师，也要一丝不苟完成这个程序。学校的老师总是告诫，学完课程只是开始，汽车是“会跑的凶器”，上路才是真正开始学习。 　　日本驾车注重行人优先，遇到行人过人行横道，必须需要停车，让行人先行，所以行人踱着方步慢悠悠地过人行横道是常见的景象。在驾校开车期间，有一次，记者开车左拐，看到一位老太太刚要过马路，离车尚远，一踩油门就过去了。记者的教员神宫寺老师见状很生气地说