第26章 渐开线齿轮公差和尺寸链简介.docVIP

第二十六章 渐开线齿轮公差和尺寸链简介 第一节 齿轮传动的主要要求 齿轮传动是机器和仪器中最常用的传动形式之一，它广泛用于传递运动和动力。齿轮传动的质量将影响到机器或仪器的工作性能、使用寿命和工作精度。因此，现代工业中的各种机器和仪器对齿轮传动提出了多方面的要求，归纳起来主要有下面四点： 1、传递运动的准确性 要求齿轮一转的过程中，转角误差的最大值限制在一定的范围内。使齿轮传动比的变化要小，以保证传递运动的准确性。 齿轮传动理论上应按设计规定的传动比来传递运动，即主动轮转过一个角度时，从动轮应按传动比关系转过一个相应的角度。但由于齿轮的加工和安装误差的影响，从动齿轮的实际转角不等于理论转角，发生了转角误差。为保证传递运动的准确性，应限制齿轮在一转过程中的最大转角误差。 2、传动的平稳性 要求齿轮一转过程中，一齿距范围内的转角误差的最大值限制在一定的范围内，使齿轮副瞬时传动比变化小，以保证传动的平稳性。 齿轮在传递过程中，从一对轮齿过渡到另一对轮齿在上个齿距角范围内也存在着较小的转角误差，且在齿轮一转中多次重复出现，主要影响一齿距角内瞬时传动比的变化。 3、载荷分布的均匀性 要求传动中的工作齿面接触良好，接触痕迹尽可能大，以保证载荷分布均匀性。 在传递载荷时，若工作齿面实际接触面积小，使受载不均匀导致齿面接触应力集中，引起齿面过早磨损，降低使用寿命。 4、传动侧隙的合理性 要求啮合轮齿的非工作齿面间应留有一定的侧隙，以提供正常润滑的贮油间隙，用以裣传动时的热变形和弹性变形，防止咬死。但是，侧隙也不宜过大，对于经常需要正反转的传动齿轮副，侧隙过大会引起换向冲击，产生空程。所以，应合理控制侧隙的数值。 为了保证齿轮传动具有较好的性能，对上述四个方面均要有一定的要求。但在不同的场合、不同的用途时，应有所侧重。对于一般机器的动力齿轮，如汽车、拖拉机，通用减速器中的齿轮和机床的变速齿轮，主要要求传动的平稳性和载荷分布的均匀性，而对传递运动的准确性要求可低一些。 第二节 齿轮的误差及评定指标 齿轮传动的精度由齿轮副、轴、轴承和机座等的精度决定。但其中最主要的影响因素是齿轮传动几何参数的加工误差和安装误差。齿轮传动的几何参数比较多，参数之间的关系也较复杂，按这些参数的误差对齿轮传动的使用要求影响程度不同，将它们分为： 1、影响传递运动准确性的误差； 2、影响传动平稳性的误差； 3、影响载荷分布均匀性的误差； 4、影响侧隙的主要误差。 为控制这些误差及保证齿轮副传动所需的侧隙，分别建立了相应的评定指标。 一、影响传递运动准确性的主要误差 影响传递运动准确性的误差是齿轮一转内的转角误差，是以齿轮的一转为周期，主要包括径向误差和切向误差。 （-）径向误差及其评定指标 径向误差是指齿轮完工后，轮齿的实际分度圆与理想的分度圆的中心不重合，产生径向偏移，即齿轮加工时旋转中心和齿轮孔（轴）的中心不重合。如图26-1所示，图中虚线表示理想的轮齿，实线表示实际的轮齿。齿轮在实际工作时以其基准孔的中心为回转中心，当齿轮从1位置转到2位置时，理论转角为而实际转角为。 齿轮的径向误差的评定指标有齿圈径向跳动和径向综合误差两个。 1．齿圈径向跳动（公差） 齿圈径向跳动是指齿轮在一转的范围内，测头在齿槽内于齿高中部双面接触，测头相对于齿轮轴线的最大变动量。如图26-2所示。齿轮如有径向误差，在与理想齿轮（测头）双面啮合时，若令被测齿轮基准孔轴线固定，则理想齿轮将产生径向位移。可见，齿圈径向跳动可揭示齿轮径向误差的存在。 齿圈径向跳动可在齿圈径向跳动检查仪或普通偏摆检查仪上测量。 图26-1 齿轮的径向误差 图26-2 齿圈径向跳动 2．径向综合误差（公差） 图26-3 切向误差及公法线长度变动 径向综合误差是指被测齿轮与理想精确的测量齿轮双面啮合时，在被测齿轮一转内，双啮合中心距的最大变动量。双啮中心距主要反映齿轮的径向误差，不过由于是在齿轮连续回转时测得的，因此也综合反映了齿形、基节偏差等以一齿距转角为周期的误差。故称为径向是综合误差。 径向是综合误差采用齿轮双面啮合仪测量。 （二）切向误差及其评定指标 切向误差是指齿轮完工后，其实际轮齿的位置沿以齿轮基准孔中心为圆心的圆周切线方向相对下理想的位置产生偏移。如图26-3所示，图中虚线表示理想的轮齿，实线表示实际的轮齿。齿轮在实际工作时以其基准孔的中心为回转中心，当齿轮从1位置转到2位置时，理论转角为而实际转角为，产生了转角误差，影响传递运动的准确性。 齿轮的切向误差的评定指标是公法线长度变动（公差）。 公法线长度变动是指齿轮在一转范围内，实际公法线长度最大值与最小值之差（图26-3），即： 齿轮有切向误差时，实际齿廓沿分度圆切线方向相对于其理论位置将会产生位移，使得公法线长度发