详解停车先挂P档还是先拉手刹 组图.docVIP

详解停车先挂P档还是先拉手刹 组图 身边的人的停车熄火方式，总结起来有“无数”种，当踩脚刹停车后，有些是先挂P挡，再拉手刹，然后松脚刹，最后熄火。而有些是先拉手刹，再挂P挡，然后熄火，最后松脚刹。还有些车主更牛X，连油门都踩了。总之，五花八门。 身边的人的停车熄火方式，总结起来有“无数”种，当踩脚刹停车后，有些是先挂P挡，再拉手刹，然后松脚刹，最后熄火。而有些是先拉手刹，再挂P挡，然后熄火，最后松脚刹。还有些车主更牛X，连油门都踩了。总之，五花八门。那停车熄火究竟要怎么操作才是既安全又不伤车的呢？ 为什么会纠结 之所以有这么多人纠结这问题是因为： 1、经常看到与自己不一样的停车熄火顺序，既喜欢跟别人不一样，追求个性，但又害怕跟别人不一样，被别人认为是另类，反正只要是出现不一样，就难免会纠结。 2、在停车的过程中经常会遇到异常情况，比如有时候松开脚刹时汽车会颤动一下，而有时候又不会，为什么会这样呢？不懂！于是便进一步怀疑自己停车的方法，是不是有问题。 P挡的作用 在说P挡之前，先回忆下手动挡的停车，要是停在坡道上的话，大家都知道，为了防止汽车在坡道上往下滑，一般都不会挂空挡，而是挂上一个低挡，比如挂个1挡来辅助手刹制动汽车，而自动变速器的P挡，就相当于手动变速器挂低挡，区别是手动低挡只是增加汽车的滑行阻力，而自动P档则是完全将变速器的输出轴锁止，其实P挡结构是非常简单的，就是输出轴上有个齿轮，齿轮旁边有个钩子，当挂到P档时，钩子就将齿轮勾住，从而把输出轴锁止，也就是说，P挡时变速箱内的齿轮是不能够转动的。 P挡的隐患 上面已经说到，P挡时，变速箱的齿轮是锁死的，举这样一个例子：假如你在挂P挡等红灯，这时突然后面有一部车追尾撞到你的车上，此时撞击的巨大力量必然会传递到变速箱齿轮，很有可能使变速箱报废。同理，如果车子在半坡上踩脚刹之后停止，如果先挂P挡，车子下坡的力量就会作用在变速箱上，此时你在拉手刹，还有什么作用呢？但是如果先拉手刹，下坡的力量就会作用在刹车系统上。刹车系统就是用来干这活的，不然要它有何用，再说换个变速箱和换个刹车片哪个花钱多呢？ 说到这里，大家都应该明白停车熄火的正确方法了吧：脚踩刹车停下来后，先拉手刹，其它步骤，你可以随便，怎么开心怎么来！ 总之记住：先拉手刹！先拉手刹！先拉手刹！ 对于自动挡车的停车步骤，不同的人有不同的操作习惯。但最近一则关于自动挡汽车停车正确顺序的微博引发了不少网友的关注，因为大家都有自己一贯的操作方法，比如，“先挂N挡熄火再到P挡、手刹。”、“挂N档，拉手刹，熄火，挂P档。”、“随便，我都是挂p，熄火，手刹。”因此，不少车主朋友就开始纠结：我停车到底是先挂P挡还是先拉手刹呢？好吧，今天我们就告诉大家：别再纠结了。 ●?为什么会纠结？ 　　不少哥们对待汽车的确像是对待老婆一样，搞不好比对待老婆还是细心，生怕弄坏了。比如在凹凸不平的路面上停车时，当挂了P挡然后再松刹车后，车辆会前后晃一下，觉得这样会对车子内部齿轮部件造成冲击，伤及爱车。 　　特别是车子停在斜坡上，再从P挡挂进D挡时，偶尔会出现阻力变大，甚至被卡住挂不进去的情况，更是让很多人觉得必须是先拉了手刹才能挂P挡位。 　　同时对于网上关于自动挡车的停车步骤，更是众说纷纭，不知道到底是先挂P挡还是先拉手刹。其实兄弟，没必要那么纠结，现在我们就来分析一下这个问题。 ●?真的会伤车吗？ 　　首先要明白挂P挡到底是怎么一回事。在机械动作上，它跟发动机其实八竿子打不着的。挂P挡其实就是变速器用一个“钩子”来钩住变速器的输出端某零件。 ? 　　这个零件绝对不是那些高精度的传动齿轮，而且这个零件要求的精度不高，一般是一个带卡槽的轮子(停车齿轮)。钩子(驻车棘爪)就是钩到这个卡槽上的。我们挂上P挡后，就是通过这个钩子与卡槽进行咬合，从而锁紧汽车的传动部分。 　　因为钩子和卡槽之间有间隙，因此如果你是踩着刹车挂P挡，当松开刹车的时候，车辆会前后晃动一下，直到钩子卡住卡槽某一端，吃住力就不动了。正是由于车子最后那一下的晃动，你会认为很“伤车”。 　　而如果你是先刹停车，把手刹拉起来，车辆完全停稳不动了，再挂P挡，自然就没有最后那一下的晃动了。如果在平路上，车子最后那一下晃动其实是相当轻微的，对于一大块金属零件来说，那种小冲击根本就是浮云。 ●?挡位被卡住了？ 　　一般我们把车子停在斜坡上，为了防止车子滑坡，通常都是既挂P档又拉手刹的。可是当我们再次启动车子去挂档的时候，感觉扳动排档杆的阻力变大了，偶尔会伴有金属冲击声，甚至有时还扳不动。 　　挡位怎么就被卡住了?这是因为车子停在斜坡时，如果没有拉住手刹就松开刹车，那么车子往下溜的力都集中在卡槽和钩子上了，卡槽和钩子就会咬合的很紧，不易被分离。所以这时再挂其他档位，会感觉扳动排档杆的阻力比较大。如果坡度大点