预防高速公路二次交通事故解析.pptVIP

预防高速公路二次交通事故的分析研究 摘要 摘要:高速公路的快速发展,为车辆运营提供了良好的行车条件,极大的改善了道路交通运输状况。但随之带来的交通事故也在明显增加,给国家和人民的生命财产造成了严重危害和损失。高速公路二次事故是高速公路交通事故的一种形态,除了具有高速公路交通事故的共性之外,还具有其特殊性。一般来说,高速公路二次事故和初次事故有明显的相关性,后果比前者更严重,影响更大,直接威胁到初次事故逃生者、事故救援人员和现场勘查人员的生命安全;同时,与高速公路初次事故相比,二次事故有较高可防性和可控性。因此,开展高速公路二次交通事故的分析和研究,对于预防二次交通事故,提高高速公路行车安全具有重要意义。 二次交通事故的定义 定义:高速公路二次交通事故是指在高速公路上发生交通事故后,因交通事故现场堵塞,人员、车辆、抛洒物等与过往车辆发生碰撞导致再次发生事故,目前在我国境内高速公路发生的二次以上交通事故大多发生在急变陡坡地段或雨雪雾等恶劣天气中，且因其起因急，司机反应不及时造成采取措施不力往往引发多车连续相撞和群死群伤等恶性重特大事故，成为目前高速公路按全方面亟待解决的问题。 交通事故的时间分布 01 交通事故的空间分布 02 交通事故气候分布 03 交通事故的分布特征： 三、交通事故气候分布 正常天气，雨天雪天雾天 相比较 正常天气反而事故较多占到51%。原因是正常天气下驾驶条件良好，车速较快，且驾驶员的随意性较大，所以一旦发生紧急状况，难以采取一定的措施避免碰撞。由于碰撞能量大，不可避免的将会造成严重的事故伤亡。雨雪雾和冰冻等恶劣气候条件给行车条件增加困难，容易诱发交通事故。将近49%事故发生在不良的天气条件下。其中雾天发生的交通事故比较频繁，且事故伤亡率较高。雾天行车，能见度降低，视线严重受限，极易发生恶性追尾事故。雨雪天路面摩擦系数不到干燥路面的一半，而且摩擦系数随速度增加而急剧降低，因而车轮易打滑导致交通事故的发生。可见，交通事故的发生与灾害性天气关系密切。 高速公路交通事故致因机理 从系统论的观点看来，高速公路交通系统是由人、车、路（含整个环境）等因素构成的复杂系统，这些组成要素又各为子系统。系统中驾驶员从道路交通环境中获取信息，这种信息综合到驾驶员的大脑中，经判断形成动作指令，指令通过驾驶员操作行为，使汽车在道路上产生相应的运动，运动后汽车的运行状态和道路环境的变化又作为新的信息反馈给驾驶员，如此循环反复，完成整个行驶过程。 当这些因素组成道路交通系统这个整体时，他们之间就形成了相互依赖的关系，他们本身的可靠性程度和他们之间的相互作用决定了这个复杂系统的运行状况和交通安全水平。交通事故作为这一动态系统的随机事件，是在高速公路交通系统失衡状态下的产物。这三要素中潜在的危险性，主要体现在主观方面（驾驶员、乘客、行人等交通参与者）的不安全行为和客观方面（道路、车辆、交通环境等）的不安全状态。只有这三大要素相互协调，相互配合，才能使高速公路交通系统在这个大系统处于最优状态。 高速公路交通事故驾驶员主观因素分析 高速公路交通事故客观因素分析 高速公路交通事故构成因素分析 高速公路交通事故驾驶员主观因素分析 1驾驶员视觉因素分析 从高速行车时驾驶员的视觉特性、不同车辆的驾驶视野特性、车辆的自然加速、减速特性、驾驶员的操纵特性及车速的顺应特性六个方面分析来看，车速高，驾驶人的视觉变差，容易发生追尾事故。汽车驾驶员通过视觉机能从交通环境中获得80%以上的交通信息，从额实施驾驶操作。行驶中驾驶员的视觉判断能力与车速有关，车速越高，判断能量越差，同时驾驶员观察人、物的视线焦点越远，这样就容易导致车辆的追尾事故。其中对驾驶影响较大的是动视力和视野。 动视力是指驾驶员眼睛能看到的空间范围。汽车高速行驶时驾驶员的视野变得很狭小。低速行驶时，驾驶员能透过挡风玻璃，清晰得看到前方全景。随着车速的提高，近处景物相对汽车移动的速度在提高。汽车高速行驶时，由于近物也在快速移动，在驾驶员的视网膜中来不及成像，因而变得模糊不清，只有玻璃中间的远处景物还可以看清，使注视点前移。车速越快、视野越小，注意力随之引向景象的中心而置两侧于不顾，易形成“隧洞视”现象，使驾驶员易于疲劳甚至打瞌睡，从而引发追尾等交通事故。 不同车型的驾驶视野差异，造成追尾事故，除了追尾事故，除了车速对驾驶视野有较大影响之外另一各重要影响因素就是车辆类型。 载货车的视点高，大致在2.5m左右，约为小汽车视点的2倍。显然车辆静止时的驾驶视野，载货车要比小汽车要好。在载货车上可以从小汽车顶部看到前面道路情况。在一般道路上的混合交通中，载货车驾驶员居高临下，能较大范围的观察到道路情况。同时由于在一般道路上行车，车间距易保持，不需要过多地考虑各车辆的车速差，所以载货车的视野较小汽