LNG撬装加气站的优化设计后的加气站方案_精品.doc

一、储罐及撬体设计、制造标准 ◇TSGR0004-2009《压力容器安全技术监察规程》 GB150《钢制压力容器》《 GB50058《爆炸和大灾危险环境电力装置设计规范》 ◇GB50235 《工业金属管道工程施工及验收规范》 ◇GB50236《现场设备、工业管道焊接工程施工及验收规范》 ◇GB/T20368 《液化天然气（LNG）以及其它国标、行业标准和厂家企业标准0000Nm3/d以上； 四、设备描述 设备原理 本L-CNG加气站工艺设计范围包括LNG卸车、贮存增压、LNG柱塞泵加压，高压气化、CNG贮存、BOG处理、安全泄放、调压计量等。设计内容包括：对以上各个子工艺进行综合的流程设计、设备选型以及配管设计。 LNG通过公路运至加气站储存气化装置。首先，卸车利用压差或低温泵将槽车内LNG输入低温LNG储罐。非工作条件下， LNG储罐内储存温度为-162℃，压力为常压；工作条件下，LNG储罐内压力稳定为0.1~0.15Mpa（以下压力如未加说明，均为表压）。LNG加注撬将LNG低温储罐内的液体经低温潜液泵加压后，通过管线输送至LNG加液机，经过计量后加注至以LNG为燃料的车辆内。CNG加注撬将低温LNG自流进入低温柱塞泵，经泵加压至25.0Mpa，进入主气化器，换热后转化为气态NG并升温至温度大于0℃，压力为25.0Mpa；然后经顺序控制盘控制自动送入高、中、低储气井，并分配给加气机自动加气。 本设计采用撬装式，即将增压汽化器、管道、控制阀门、低温潜液泵、泵池以及加注系统等集中安装在撬装上。该站具有以下特点： ⑴高度集中、一体化设计，占地面积小：现场安装量小，投入使用快； ⑵撬装设计，便于运输和转移，具有良好的机动性； ⑶关键部件采用进口原装件，电气仪表系统按防爆设计，安全可靠； ⑷工艺管线短，预冷时间短，加注速度快； ⑸PLC全自动控制，人机界面良好，操作方便。 为了系统安全，保证减少防爆电气件的使用，降低成本，控制柜独立于撬块外，安装在安全区域的控制房中，符合国家规范要求。 主要技术参数及指标 项目名称LNG加气站技术指标日加气能力不低于0Nm3 系统最高允许工作压力设计为1.6 Mpa加气计量精度高于1% 能耗低于0.05kwh/Nm3单车加气时间2～4分钟加气预冷启动予冷时间不超过30s卸车时间不大于1.5小时储罐内LNG液体利用率高于92％日蒸发率≤0.2% 噪声≤55dB 无故障工作时间≥5000h 主要功能要求具有低温泄漏、爆燃、消防、生产保护等安全监 控、报警系统和应急保护等功能；LNG低温泵包括泵体和泵池两部分，泵体为浸没式两级离心泵，整体浸入泵池中，无密封件，所有运动部件由低温液体冷却和润滑。LNG低温泵由一台变频器控制。根据LNG燃料加注泵的性能曲线对LNG 低温泵进行选型为ACD公司生产的浸没式两级离心泵，这是一种LNG加气站通用的低温液体泵，利用低温液体实现自身润滑，所以结构简单，易于维护，其突出特点：一是变频设计，适合于加气站这样的多工况条件使用，二是其技术参数易于满足LNG加气站的设计设计参数，因此在LNG汽车加气站的设计中被广泛采用。 名 称 单 位 技术参考 工作介质 LNG 设计流量 L/min 320 进口压力 MPa 0.1~0.5 扬程 m 490 最高转速 rpm 6000 所需进口净正压头 m 0.8 入口口径 inch 2 出口口径 inch 1 电机功率 HP(kw) 15 电源 3相，380V，50HZ ⑵．管路及阀门系统 管道材质为奥氏体不锈钢，钢号为0Crl8Ni9，符合GB/T14976-94《流体输送用不锈钢无缝钢管》。配管用标准外径采用GB8163或SH3405（壁厚系列为SCH10s）。输送LNG低温液体及BOG低温气体的管线需进行保冷，法兰、阀门均设法兰、阀门保冷套。发泡隔热爆冷材料采用成形聚异氰尿素脂，具有导热系数低（用做保温材料最低0.020w/m.k），隔热性能优良；防火等级高，防火等级达到GB8624之B1级标准；温度范围广，尺寸稳定性好，使用温度范围可达-196～120℃。 阀门采用专用低温阀门，满足输送LNG压力（压力级别PN1.6MPa）流量要求，且LNG具备耐低温性能(-196℃)。主要包括：专用长轴截止阀、短轴截止阀、安全阀、止回阀、紧急切断阀等等。管道阀门选用按照API标准制造的专用液化天然气用不锈钢阀门，钢号为0Cr18Ni9，保温管段采用长轴式，不保温管段采用短轴。阀门与管道间的连接采用焊接型式连接。 ⑶．加气机： 选用进口质量流量计，单套加气机选用1台流量计实现液体加注计量功能，1台流量计实现气体回气计量功能，实现精确计量的目的。加气枪选用优质产品，功能安全可靠。 加气机面板采用不锈钢