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桥梁工程台帽首件工程施工总结 我部桥梁工程台帽首件工程严格按照施工组织设计施工，现已顺利完成，将施工总结数据汇总如下： 一、施工机械、人员配备 表 1 主要机械设备表 序号 名称 规格型号 数量 1 电焊机 BX3-500 2 2 钢筋切断机 QJ40-1 2 3 空压机 0.6m3 1 4 砼运输车 8 m3 2 5 插入式振动棒 HZ6-50 4 6 发电机 120KW 1 7 钢筋弯曲机 GW40 2 8 运输车 1 9 吊车 16T 1 10 小型打夯机 2 表2 人员组织安排 序号 工种 安排人数 备注 1 质检工程师 1 2 技术人员 1 3 试验人员 1 4 安全员 1 5 电焊工 2 6 钢筋工 6 7 木工 8 8 砼工 6 9 普工 10 10 电工 1 二、施工报验程序 基坑平面尺寸-钢筋加工及安装-模板安装-砼浇筑。 三、施工方案 1、基坑开挖 台帽底设计高程在路面以下2m，在开挖基坑过程中沿路线方向的两侧边坡按1：0.5坡率放坡，基底左右预留50cm安装模板的宽度。靠近道路中分带处采取打钢板桩方法对通行的一幅车道路基进行防护。基底采用人工清理整平，小型打夯机夯实，浇筑砼垫层调平基底至台帽底标高。 2、钢筋加工及安装 台帽钢筋在钢筋加工场按设计图纸加工完成，运输车运至施工现场进行安装。经检查钢筋加工的尺寸均按照设计图纸加工，符合设计及规范要求；钢筋焊接的焊缝长度、焊缝质量、弯曲角度均符合规范及设计要求。 钢筋骨架的安装按照 一、工程概述 1、工程简介 西安～宝鸡段高速公路是《国家高速公路网规划》中横向线连云港-霍尔果斯高速公路（G30）在陕西境内的重要组成路段，同时也是陕西省交通运输主动脉。项目起点位于西安市阿房宫，终点位于宝鸡千河以西南坡村(K306+500)，路线全长144.76公里。B-C10合同段东起眉县互通立交起点，里程桩号为K264+090，西止于新增阳平停车区西侧，里程桩号K284+360，全长20.27km。本合同段全线12座桥梁，现根据我标段实际情况，选取K272+615.96立交桥3#台左幅台帽为首件工程实施。 K272+615.96立交桥结构形式为13+18.2+13m部分预应力混凝土空心板，桥面连续，桥面宽度：0.5m+19+2+19+0.5=41m，桥梁全长206m。下部结构采用柱式墩、柱式台、钻孔灌注桩基础。 2、主要技术指标 3#台台帽长20.81m，宽1.3m，高1.1m。下接4根桩径1.2m桩基础，砼标号为C30。 主要工程数量（桥台盖梁、耳背强、挡块）：Ⅱ级钢筋：2921.8Kg，Ⅰ级钢筋1295.3Kg，C30砼41.19m3。 二、施工组织机构 项目部成立桥梁工程台帽首件工程施工领导小组，由项目部总工张长伟担任组长，副总工王生兵、工程部长安飞为副组长，组员包括安质部长张二涛、主管工程师孟乔、试验工程师苗立德等。施工现场管理及作业人员组成和分工如下： 现场施工负责人： 吕涛 技术负责人： 曹兴全 技术员： 马强 试验人员： 朱峰 三、施工进度计划安排 首件工程施工计划：2009年9月19日-2009年9月26日 钢筋加工及安装：2009年9月19日-2009年9月23日 模板安装：2009年9月24日-2009年9月26日 浇筑混凝土：2009年9月26日 四、施工准备和机械配置 1、基坑开挖： 桩基浇筑完成后，挖掘机配合人工开挖基坑，开挖过程中注意桩基声测管保护，不得破坏声测管及桩基外露钢筋。开挖基坑两侧边坡按1：0.5坡率放坡，基底采用小型打夯机夯实，人工将清理整平，浇筑砼垫层调平基底至台帽底标高。 2、凿桩头、测量放线： 采用空压机、风镐凿除桩基顶松散砼至露出密实平整砼面，并控制好标高，注意预留与盖梁的锚接长度。 重新放线定出桩中心点及盖梁平面位置。 3、机械、人员配置如表： 表 1 主要机械设备表 序号 名称 规格型号 数量 1 电焊机 BX3-500 2 2 钢筋切断机 QJ40-1 2 3 空压机 0.6m3 1 4 砼运输车 8 m3 2 5 插入式振动棒 HZ6-50 4 6 发电机 120KW 1 7 钢筋弯曲机 GW40 2 8 运输车 1 9 吊车 16T 1 10 小型打夯机 2 表2 人员组织安排 序号 工种 安排人数 备注 1 质检工程师 1 2 技术人员 1 3 试验人员 1 4 安全员 1 5 电焊工 2 6 钢筋工 6 7 木工 8 8 砼工 6 9 普工 10 10 电工 1 五、施工方案 1、钢筋加工 1.1钢筋加工与运输 台帽钢筋在钢筋加工厂通过切断机和弯曲机按图纸进行