架桥机拼装施工方案_精品.doc

1 架桥机概况 1.1 架桥机概述 我合同段采用开封宏达的HDJH30/180 Ⅱ型架桥机，该架桥机采用引导梁前伸缩辅助过孔、过孔免配重、步履式新型双向架桥机。架桥机主梁长48m，导梁可伸出长度为20m。架桥机额定起重量为90t。 架桥机采用交流380V低压供电，装机总功率为107KW。利用保税区特大桥主便道右侧的二级配电柜集中供电，各单机构采用十字开关控制，架桥机横移轨道设置接地装置。各项技术参数见表1-1。 表1-1 架桥机技术参数表 序号 规格 单位 技术参数 1 额定起重量 t 2×90 2 自重 t 210 3 适应跨度 m ≤48 4 适应纵坡 % ≤2 5 吊钩提升速度 m/min 0.77 6 提升小车纵移速度 m/min 2.8 7 提升小车横移速度 m/min 1.36 8 架桥机纵移速度 m/min 2.8 9 架桥机横移速度 m/min 1.36 10 总功率 kw 107（包括运梁车） 1.2 主要结构 ⑴ 主梁 主梁为三角桁架式结构，采用型钢和钢板焊接而成。有结构轻、刚性好、稳定性强、抗风能力大、安装方便等优点。见-1 图1-1主梁为架桥机的主要承力构件，分为2列，每列长度为48m。每列主梁分为5节，节段之间通过销轴连接。两列主梁中心距离为5m，通过后上横梁、前框架及前支腿横梁连接在一起，主梁上弦杆顶部铺设有方钢轨道，提升小车在其上运行及进行起吊作业。前框架主要由型钢焊接而成，位于两列主梁的前端，通过销轴把两列主梁连接在一起。后上横梁安装在两列主梁的后端上部，采用型钢和钢板焊接而成，两端通过可调法兰和旋转支座与主梁相连接。前框架及后上横梁自身均具有调节角度的功能。 提升小车由纵移轮箱、旋转平移支座、扁担梁、横移轮箱、卷扬机及动定滑轮组等组成，起到提升、运送和架设预制梁的作用。轮箱上的电动机通过摆线针轮减速机及齿轮组将动力传递给车轮，实现纵移轮箱在主梁上纵移运行及横移轮箱沿扁担梁横向运行。通过调整旋转支座可以得到所需的角度便于斜桥和弯桥的架设。⑵ 引导梁 引导梁设置在两列主梁的前端内部，具有伸缩功能。通过伸缩卷筒的驱动，可以从主梁前端伸出或缩进。导梁伸出主梁后， 引导梁主要由导梁桁架、伸缩机构、副前支腿及导梁连接架组成。导梁桁架为三角形桁架结构，由型钢及钢板组成。 导梁伸缩机构由钢丝绳卷筒、减速机、齿轮组、导轮、托轮、换向滑轮等组成，是架桥机引导梁伸缩的动力机构。 副前支腿由钢管立柱、上下导向架、斜撑杆等组成，安装在引导梁的前端。当架桥机过孔时，引导梁到达前支墩盖梁上的前部支撑。 导梁连接架主要由型钢和焊接而成，宽度可以根据需要进行调节。它位于两列导梁的前端，通过销轴把两列导梁连接在一起。自身具备调节角度的功能。 ⑶ 前、后支腿 前支腿由前支轮箱、转向法兰、套筒立柱、上下横梁和液压升降装置等组成，安装在主梁前端下部，是架桥机前部支撑及架桥机横移运行机构。后支腿安装在主梁尾端下部，采用伸缩套筒结构，可调节高度。当架桥机过孔移动后托轮时，用于主梁尾部的临时支撑；当架桥机过孔纵移或架梁横移时，后支腿需收起与桥面脱离。 图1-⑷ 托轮 托轮分为中托轮和后托轮，中托轮采用双层轮箱结构，分为上层轮箱、中托伸缩调整盘及下层轮箱三个部分，通过马鞍、销轴和螺栓连接成整体。上、下层轮箱通过转盘可以调整角度，便于斜桥和弯桥的架设。中托高度在一定范围内可通过伸缩调整盘液压千斤顶调整。中托上层轮箱倒置，车轮向上支撑在主梁下弦杆上，轮箱上配置有驱动电机，通过摆线针轮减速机及齿轮组将动力传递给车轮，从而使架桥机纵移。下层轮箱走行在中托横移轨道上，通过驱动电机与前支轮箱同步驱动架桥机横移。 后托轮由后托轮箱、伸缩套筒和液压油缸等组成，是架桥机过孔时的后部支撑。自身高度可以调整，以保证架桥机处于水平状态。架桥机过完孔后，启动液压油缸，使托轮和主梁下弦杆脱离，架桥机即可横移架梁。 ⑸ 液压系统 液压系统由油泵、油管、油缸等组成，前支腿和后托轮都配置有液压系统，通过液压系统可调整架桥机身水平及完成架桥机过孔的辅助工作。 ⑹ 电器系统 电器系统主电路采用交流380V供电，频率50HZ。架桥机整机功率表为85KW，运梁车功率为22KW，装机总功率为107KW。考虑到整个架桥机的单机设备不可能同时工作，整机同时工作的功率不超过50KW。 ① 架桥机采用配电柜集中控制，各单机构采用十字开关控制。整机联锁，任何单机出现故障，全线不能工作，并进行故障报警。 ② 整机设有零位保护、零压保护、短路保护、过载保护、过流保护。各单机均采用控制面板上开关进行控制，以保证工作的安全可靠性。 ③ 桥机的所有电机均为单速电机，配电柜的控制面板上设有控制开关。 ④ 前支腿和下中托、前天车和后天车、前天车横移和后天车横移电机上均设有联动和单动两种