低压安注系统-山东大学课程中心.ppt

大亚湾核电厂的汽轮机为4缸、六排汽口型式。一个高压缸和3个低压缸皆为双流对分式。 汽轮机为英国GEC-A公司设计制造的多缸单轴系冲动式汽轮机。汽轮机的转速为3000r/min，额定功率为900MW，新汽参数为6.63MPa，283℃，低压缸排汽压力0.0075MPa，额定负荷下蒸汽流量为5515t/h。 六、核电厂汽轮机的特点 1 蒸汽参数低 压水堆核电厂采用间接循环，二回路新蒸汽参数受一回路温度限制，而反应堆冷却剂温度提高的潜力已很小(堆芯出口平均温度一般不超过330℃)。二回路蒸汽一般为5 MPa～7MPa的饱和汽。因此： 汽耗率约比常规电厂高一倍； 与高参数汽轮机相比，低压缸发出的功率较大，达到整个机组功率的50%～60%，而高参数机组中，低压缸仅占20%～30%。这样，低压缸的效率对整机的效率有更大的影响； 排汽速度损失对效率有较大影响，这要求增大排汽流通截面以降低排汽速度。 2 体积流量大 由于蒸汽参数低，蒸汽可用比焓降小，加之为了降低投资将单机功率取得很大，这都导致核汽轮机组的体积流量大，反映到核汽轮机配置和结构上。 600 MW～800MW以上核电机组高压缸也做成双流 通常只设高压缸和若干低压缸，不设中压缸； 低压缸体积流量大，要求增加排汽口数和排汽截面以及采用更长的末级叶片。 考虑到汽轮机轴长度限制，低压缸排汽口不多于８个 3 核汽轮机组多数级工作在湿汽区?饱和汽轮机组需采取除湿措施，以提高效率和保障安全运行，高压缸中的湿度是核汽轮机特有的高压缸内除湿、水滴分布等问题尚需进一步研究。 4 采用汽水分离再热?由于新蒸汽是饱和汽，膨胀后即进入湿汽区，为保证汽轮机安全经济运行，在蒸汽经过高压缸后，对高压缸排汽进行汽水分离再热，以保证低压缸的效率和安全性。 5 易超速?由于核汽轮机组多数级工作在湿蒸汽区，通流部分及管道表面复盖一层水膜，发生机组甩负荷时，压力下降，水膜闪蒸为汽，导致汽流速骤增 。 防止超速的措施 完善汽机的去湿和疏水机构，减少部件和通道中凝结水； 在汽水分离再热器后蒸汽进入低压缸前的管道上装备快速关闭的截止阀，因为汽水分离再热器及联通管道容积较大。机组甩负荷时，再热器及连接管表面的水膜闪蒸成为超速的主要原因。 在低压缸进口装快速关闭阀，可使核汽轮机的超速水平与常规机组相近(约6%～8%)。 七、汽轮机组转速 世界上核电厂汽轮机有全速和半速之分； 全速：(3000r/min,3600r/min)； 半速：(1500r/min,1800r/min) ； 电网频率50Hz的国家全速和半速分别为3000r/min和1500r/min； 电网频率60Hz的国家全速和半速分别为3600r/min和1800r/min。 据统计，半速汽轮机组使用较多！ 转速的选择 汽轮机的可靠性 （1）转速越低，离心应力越小，在同样材料和加工水平下，末级叶片可以更长。 （2）低转速可减少叶片在湿汽中的侵蚀损坏，侵蚀系数E与圆周速度u的二次方、三次方，甚至四次方成正比。 汽轮机的经济性：半速机级组在高压部分带来一些附加损失，但低压部分的效率将得到提高。 重量、尺寸和造价 如转速3000r/min时，目前最长的钢质末级叶片为1060mm，而1500r/min时，却可达到1500mm。 电网50Hz国家(法国除外)认为，全速机组较为经济。 电网60Hz国家，则认为半速机组更安全可靠。 但有一点共识是：根据目前制造水平，1300MW以上大容量机组主要发展半速机组。 八、汽水分离再热器 现代核汽轮机组一般采用两级再热，第一级再热的加热蒸汽来自高压缸抽汽，第二级再热的加热蒸汽用新蒸汽，用新蒸汽加热压力较低的蒸汽虽会降低循环热效率，但由于低压缸采用较高温度的过热蒸汽，低压缸内效率的提高，最终仍会改善整个机组的经济性。 据报道，与非再热相比，单级再热可使经济性提高1.5%～2%。两级再热时，可提高经济性1.8%～2.5%。 汽水分离再热器功能： 除去高压缸排汽中的水分（汽水分离）； 提高进入低压缸的蒸汽温度（再热）。 分类 卧式汽水分离再热器——美国、法国、日本 立式汽水分离再热器——德国、俄罗斯 卧式汽水分离再热器 高压缸排汽由进汽管沿纵向进入由壳体和支承架构成的环腔，穿过流量分配板和汽水分离栅板，除去约98%的水分。 分离出的水在重力作用下通过水槽和下降管排入分离器的疏水箱。 经汽水分离后的蒸汽向上，顺序通过第一、二级再热管束，经筒体顶部的三根蒸汽管进入低压缸。 大亚湾核电站 卧式汽水分离再热器工作原理 立式汽水分离再热器 湿蒸汽先经过前置分离器2，在这里将成股的水流和大水滴分离出去。 从前置分离器流出的蒸汽夹带少量水分向上进入作为主分离器的精细分离元件3。 精细分离元件3采用波纹