杭州绕城公路乔司至余杭塘河桥段.DOC

东阳至永康高速公路4标实施性施工组织设计 编制依据及原则 编制依据： 1、东阳至永康高速公路土建工程投标文件、合同文件、招标文件、施工图设计等。 2、甲方要求的施工期限。 3、现行的施工技术规范。 4、结合现场的具体施工条件。 5、本单位投入的施工设备及劳力情况。 编制原则： 1、在保证工程质量优良的前提下，快速度、高效益、低成本、保安全。 2、满足施工工期的要求。 3、符合施工工序应有的要求。 第一章 工程概况 一、工程简介 东阳至永康高速公路起点位于东阳市境内马宅西南侧，与诸永高速公路（K89+932.967）相接，起点设置马宅枢纽，路线呈西南向，终点位于新店乡南侧，m，涵洞与路基同宽，桥梁两侧比路基窄0.25m。 二、地形、地貌 本工程所经区域地形起伏不定，高差相差较大，总的地势特点：起点高，终点低。 冲积冲洪积平原，地形较平坦，呈条带状分布，向下游微微倾斜，地基土以冲积砂性土、卵石土为主。沟谷及山前斜地，地基土以坡积亚粘土、含碎（砾）石亚粘土、含粘性土碎石为主，狭长条带状。 本合同路线所经地形，沿盆地与丘陵接触地带前行，丘陵地形复杂，山体破碎，沟谷走向受构造和岩性控制，基本平行延伸。 三、地质、地震、气象、水文 1、地质 公路沿线出露的地层主要有侏罗系上统西山头组，白垩系下统朝川组、方岩组，馆头组及第四系 区域构造以断裂为主，褶皱不发育，断裂走向以南北东向、北东东向为主，北西向、东西向次之。影响项目的区域深大断裂主要有江山＝绍兴深断裂、丽水-余姚深断裂、淳安-温州大断裂和衢县-天台大断裂。本项目基本平行于丽水-余姚深断裂，与衢县-天台大断裂相交，公路沿线受区域深大断裂影响严重。 2、地震 本工程区域内地震发生极少，且具有地震频率低，震级小，烈度低等特点，工程结构考虑简易设防。 3、气象 沿线地区属亚热带季风气候，四季分明，温和湿润，雨季充沛，受季风影响，气候季节变化明显。常有灾害性天气主要为干旱、台风、暴雨等。年温差较小。根据当地气象局统计，多年平均气温16.4℃，最高气温41.2℃，最低气温-9.6℃。历年平均降雨量1393.4mm，全年降雨量主要集中在4~6月梅雨期和7~9月台风雨期。台风一般规律为每年1~2次，台风期最大风力50.4米/秒，台风中心带来强风暴雨，常诱发滑坡，崩塌、泥石流等不良地质现象的发生，历年平均日照总数为1764.5小时。 4、河流水文 路线所经地区水资源丰富，灌溉水渠完善。路线所在区域的河流属于东阳江南江水系和永康江水系。 项目区内溪流多由大气降水和地下径流补给，丘陵区内支流多呈树枝状，河床窄，水位浅，水流急属山涧型河流，受季节性雨量控制明显，洪水期间水位暴涨，流量大，流速快，携带大量砂砾，具有较强的冲刷力。 本合同段内潜在顺层滑坡、崩塌等地质灾害，造成对工程的不良影响。 四、交通、动力和服务设施 本项目区域内主要公路有诸永高速、南下线、龙山大道、方岩大道、金温铁路、330国道、金丽温高速等以及地方县乡道路等，运输条件良好。 五、主要工程数量 本合同段主要工程量有：路基土方开挖92.272万m3，路基填筑136.381万m3（含利用方），特大桥3座，总长1094.48m；中小桥15座(不含匝道桥)，合计长847.24m；主线桥4座，合计长753.34m，匝道桥1座，全长47.54m，涵洞18道，盖板涵及通道20道，互通区1处。 六、工程特点 由于本工程路线穿越山前坡地，跨越方岩大道，石四线，沿线村庄分布密集，因此本项目工程具有几大特点：一是土石方数量大，便道施工困难，爆破作业危险；二是桥涵构造物多、规模大，其中以胡库高架桥，魁山水库大桥，黄泥墈大桥，方岩分离桥为代表，是本项目的关键控制工程；三是桥梁上部结构形式复杂，涉及到空心板、小箱梁、T梁等几种形式；四是防护工作量大，防护形式多样，如何合理协调周围景观，保护自然生态环境，是公路建设与自然美观权衡考虑的研究课题。针对这些特点在后面的实施性施工组织设计中将作重点分析与阐述。 第二章、施工组织及施工准备情况 一、项目经理部组织机构 自接到中标通知书后，我公司迅速组建了本工程项目经理部，临时在芝英镇租用民房设立办公地点，并组织了材料、试验、测量、后勤等人员30多名实地了解料源、驻地建设、临时设施建设、导线水准复测、总体施工计划安排。目前项目经理部主要技术和管理人员已到位。项目部内设工程科、质检科、办公室、资料室、试验室、安保科、财务科等七个科室。详见“拟为本合同设立的组织机构框图”。 二、工区划分 针对本工程主要工程量分布情况，计划下设五个工区（即路基一工区，路基二工区，路基三工区和桥梁工区、结构工区），将作业面分散、点多面广的线性工程分段分块集中专业性生产，以便