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汽车安全环保技术创新论文 班级学号：1002030230 姓名：周辉辉 摘 要 安全气囊是现代轿车上引人注目的高技术装备，安装了安全气囊装置的轿车方向盘，平常与普通方向盘没有什么区别，但一旦车前端发生了强烈的碰撞，安全气囊就会瞬间从方向盘内“蹦”出来，垫在方向盘与驾驶者之间，防止驾驶者的头部和胸部撞击到方向盘或仪表板等硬物上。安全气囊面世以来，已经挽救了许多人的性命。随着我国汽车产业的高速发展，汽车保有量的急剧增加，环境污染日趋严重，而且巨大的能源消耗和日益减少的石油资源也将成为最大的矛盾。目前，汽车产业环境污染状况严重，汽车尾气排放已经成为大气的主要污染源。因此积极推动汽车产业的安全与环保技术创新势在必行。 关键字：安全气囊 ；环保；技术创新 目录 1.汽车安全气囊新技术 1 1.1问题描述 1 1.2 TRIZ理论解决方法 1 2.汽车燃烧系统结构创新 2 2.1优化发动机内部系统设置，降低尾气污染物含量 2 2.2设计循环系统，进行尾气再利用 2 2.3使用车用选择性催化还原排气后处理系统 2 3.催化剂在减少尾气上的应用 3 3.1催化剂用贵金属的选择 3 3.2现代催化技术——化学反应和电子控制设备的结合 3 3.3冷启动后短时间内催化剂效率提升 4 1.汽车安全气囊新技术 1.1问题描述 目前，在正面碰撞事故中保护乘员安全的前部正面安全气囊技术已经相当成熟，但为了有效的保护侧面碰撞中乘员的安全，有必要开发并安装相应的侧面安全气囊。大多数汽车制造商都把气囊安装在座椅皮里面，这种安装方式的优点是安装方便并能有效的保护车内人员，但由此产生了一个难题：发生侧面碰撞时，气囊必须穿破座椅皮，才能张开而保护乘员的安全，但在平时，要求座椅皮有很好的强度，不易开裂。 运用TRIZ理论描述此问题：气囊可以自由穿出并张开，座椅皮对其没有阻碍。联系日常生活中的常识，我们知道一件物品的缝合处往往是最薄弱的部位。因此，理想的方案是：在气囊从座椅皮的穿出处设置合理的连接缝，连接处结实地缝合在一起，但气囊张开时不受任何阻碍或者阻碍极小。 1.2TRIZ理论解决方法 1.改进缝合设计，运用TRIZ理论中技术系统进化法则中的“提高柔性法则”，将缝合处的连接由固定的线改为扣连接，如把缝合处的座椅皮叠合在一起，以扣合力加以连接。在正常使用时，这类连接能够提供足够的张力，而在气囊张开时产生的向外的垂直作用力下叠合在一起的座椅皮又能够迅速脱离约束，不阻碍气囊的张开。 2.采取措施使张开时的能量集中在连接缝上，运用TRIZ理论的创新原理中第13条“逆向思维”，如果要使缝合区最薄弱，我们通常会把着眼点放在缝合方式上，而利用这一原理，我们可以通过使缝合区的强度弱化而达到使其最薄弱的目的，如在安全气囊的座椅皮穿出区域开孔，然后用其他织物连接在座椅皮的孔的边缘上，两片织物就像孔的两扇窗户一样，两织物之间也用缝合的方式连接，这样就能够使缝合区是最薄弱的。 3.降低连接缝的强度，运用第9条发明原理：预先反作用原理，对缝合线预先进行处理，使其在受到气囊张开时的作用下能够容易的崩断。 4.改变座椅皮的附着方式，如果气囊在座椅皮内部张开，将可能导致 气囊不能穿出座椅皮而无法起到保护作用，因此应考虑将座椅皮与座椅更紧密连接在一起。可以采用如下方案：运用第5条发明原理“合并”原理，将座椅皮和座椅内的填充物粘合在一起，从而改善座椅皮的附着方式。 2.汽车燃烧系统结构创新 2.1优化发动机内部系统设置，降低尾气污染物含量 减少喷油提前角。减少喷油提前角，可降低发动机工作的最高温（1500 摄氏度），使NOx 的生成量减少。改善喷油器的质量，控制燃烧条件（燃比、燃烧温度、燃烧时间），可使燃料燃烧完全，从而可减少CO、CH 的煤烟。调整喷油器的质量，可降低发动机的功率，使雾化的燃料有足够的氧气进行完全燃烧,从而也可以减少CO、CH 和煤烟的生成。 2.2设计循环系统，进行尾气再利用 1.正曲轴箱通气系统的设计:把从汽缸窜入曲轴箱的气体(主要是未燃体)再循环进入进气歧管,使其再次燃烧,改变了过去将其直接排入大气所造成的污染。 2.排气再循环设计:发动机排气口用控制阀与进气歧管相连接,使排出的气体经过再次循环,以降低氮氧化物的排放量。 3.蒸发排放控制系统的设计:将化油器浮子室中的汽油蒸发汽引入进气系统,而将油箱中的蒸发汽引入储存系统,可大大减少污染物的排放。 2.3使用车用选择性催化还原排气后处理系统 车用选择性催化还原排气后处理(SCR)是通过尿素反应产生的氨再与汽车尾气进行反应的一种技术，是被认证为满足欧Ⅳ法规的综合排放控制系统。是一项控制柴油发动机排气中NOx 的技术。 3.催化剂在减少尾气上的应用 3.1催化剂用贵金属的选择 选择用贵金属作为汽车尾气催化剂的