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电气阀门工作原理： 一 首先了解数控阀门启闭原理 1 关闭状态（用膜片电液阀解释） 当： VFA = 0 FA导通， VFB = 0 FB关闭。 主阀关闭除了主阀中的弹簧的张力还要借助于油罐液面的压力。油罐液面的压力通过FA进入主阀的腔体。 2 开启状态（用膜片电液阀解释） 当： VFA = 24； FA关闭， VFB = 24；FB导通。主阀腔体中的压力通过FB泄放，同时FA阻隔油罐液面的压力。 数控状态（用膜片电液阀解释） VFA = 24；FA关闭， VFB = 24 ；FB导通。只要主阀腔体中的压力通过FB泄放到预置的腔体压力（腔体压力主要看管道液体的流速。腔体压力越大，液体流速越小，反之则知。）以后，FB就无需长时间供电。 数控流速就是流速通过函数控制流速在设定的数字范围内。一旦流速达不到预置的流速，则FB上电FB导通，达到预置流速FB掉电。如果流速超过预置的流速，则FA掉电FA导通，抑制到预置流速FA上电。上电和掉电的时间只是个函数称控速间隔： 控速间隔 ＝ n × X（ms） n是自然数，在定量控制仪菜单下可设定。X是厂家程序中设定的常数。 在开启、恒定、结束阶段中控速间隔中的数字对上、掉电时间是一致的。 二 过冲控制 任何电液阀从掉电开始到主阀的阀体关闭都有时间过程，然而这时间不是可以恒定的，完全依附于现场的管道工艺设置而调整。理想的状态过冲应为0，而实际是不可能，应为液体在管道里的流速不是绝对恒定，所以要想控制过冲到极小的数值则需要管道里的流速相对恒定，最起码油罐液里面高低压力对管道里的流速影响忽略不计。还有，从发油到结束要想得到预置的流速首先要全程启动油泵（或油罐至于高处罐液里液面高低压力忽略不计）。主阀的阀体关闭更严实主要依附于FA流速，FA流速越大主阀的阀体关闭越快越严，FA流速越小主阀的阀体关闭越慢越渗。也就是说主阀的阀体关闭不仅靠主阀的阀体内的弹簧的张力还要靠FA输送的压力。 三 现场调试 1 首先要了解现场管道上工艺，比较理想是 ① 止回阀离电液阀相距不超过3米〔如果相距太远，管道(高架或地埋管道弯度数增加)内液体的流速不确定因素随之增大〕，② 回流阀应采用的是自动泄压阀（止回阀输出口的压力超出设定压力方可泄压回流，若采用手动回流阀那管道内的流速随回流阀的开度大小而变化），如果回流阀采用的是手动闸（球）阀，回流阀不可任意调节，正常发油时调节回流阀应视回流阀输入端压力表为0.25MP为准（这只是参考，以油库该鹤管对应的油罐的最低液面为基础，先将回流阀及鹤管上的球阀关闭，启动相应的油泵10秒钟，记录最大压力数，然后再启动相应的油泵10秒钟，在这期间调节回流阀，看到压力表数略微下降即可。重复两三次，将此时的压力表的数值定为调节回流阀开度大小的重要依据! 特别要注意在油罐的最低液面时禁止一管几出口同时出油！）。 2 电液阀上的开启和关闭球阀在设置控阀参数前要进行适当的调整（这要求在调试阶段中电液阀厂家及代理商到现场配合）。数控控制阀门的开度根据本人的经验将常闭阀处启动球阀略微开点，只要能将主阀腔体内的压力泄掉即可，而常开阀处的关闭球阀尽可能开到最大处，主要考虑在遇到特殊情况下主阀腔体通过常开阀快速增压（若在调试中将菜单下关阀参数里控速间隔降到1时，察觉到流速下降过快及甚至为0时，就要考虑逐渐将常开阀处的关闭球阀关小，若仍解决不了这就要考虑阀门问题，如果怀疑是单片机问题，在关闭阶段时观察数液显边有FA、FB指示灯是否闪烁）。 3 根据现场的管道里的流速设置控阀参数。 ① 当油罐车槽内刚接触液体时易产生静电，所以理想状态是发油过程中刚开始不希望液体流速过快，这就引进一个启动流速。 ② 当油罐车槽内底部已大面积接触到液体，此时可加大流速，但流速一定要在允许安全范围内，这就要设定一个恒定流速。恒定流速的设定一定要考虑该鹤管对应的油罐的最低液面下一管几出口同时出油情况的最大流速。 ③ 阀门开度越大，关闭的时间（以毫秒为单位）不仅长，而且水击也大，其原理是：止回阀内阻隔板回落的落差大，落差大其势能就大，势能大关阀时水击就大。为了缩短关闭的时间，尽可能减小过冲量，这就要在快结束前的那一时间段降低阀门开度（即降低液体流速），这就引进一个关闭流速。 以上三个阶段都涉及流速，由于单片机只接受脉冲，一个脉冲为一个周期，然而速度的描述为：升/秒。单片机置入仪表系数即：n个脉冲/升，这n个脉冲/升由流量表厂家设定好的。所以流速以：n个脉冲/秒 来描述。 设定一个波动范围，原因是流速的数值不能为一个定值，否则为了求得这个定值电液阀要不断的调整开度，这对电液阀两线包内电磁阀上的密封垫损伤较大。但是波动范围不可无边际设定，这会影响发放精度和过冲控制数。还有一个控速间隔，如果