汽车通过性的几何参数.ppt

第二节 汽车平顺性 三、汽车平顺性分析 前面说过，对车辆系统 所以，要想分析汽车的振动，就必须研究 输入：路面不平，车上运动件。 振动系统：弹性元件、阻尼元件、质量。 输出：车身振动、车轮动载荷。 路面不平 车辆系统振动模型 第二节 汽车平顺性 通常把路面对基准面的高度q，沿道路走向长度I的变化q(t)，称为路面纵断面曲线或路面不平度函数。 路面功率谱密度 把汽车简化为质量阻尼振动系统 第二节 汽车平顺性 分析内容 车身加速度、悬架动扰度、车轮动载荷 振动响应量的功率密度谱 车身加速度相对路面位移、速度、加速度 悬架动扰度相对路面位移、速度、加速度 车轮动载荷相对路面位移、速度、加速度 概率分布与标准差 第二节 汽车平顺性 汽车行驶平顺性，是指汽车在一般行驶速度范围内行驶时，能保证乘员不会因车身振动而引起不舒服和疲劳的感觉，以及保持所运货物完整无损的性能。 行驶平顺性主要是根据乘员的舒适程度来评价，又称为乘坐舒适性。 一、概述 概念 第二节 汽车平顺性 汽车行驶过程中，发动机、传动系、车轮等各个运动部件都会激发车身的振动，再加上路面的不平也会激发车身的振动。 汽车的轮胎、悬挂系统都可以看成是弹性元件。 汽车就构成了一个复杂的振动系统。 振动来源 第二节 汽车平顺性 第二节 汽车平顺性 第二节 汽车平顺性 输入：路面不平，车上运动件。 振动系统：弹性元件、阻尼元件、质量。 输出：车身振动、车轮动载荷。 输入 振动系统 输出 第二节 汽车平顺性 人体是一个复杂的振动系统，其动力学效应主要由频率响应和幅度响应构成 。 人体频率响应特性分为低频反应部分和高频反应部分，其分界点大致是50 Hz 。 人体对低频反应的主要现象是身体共振。 振动能量在人体内的传递率逐渐衰减，其生物效应也相应减弱。 振动对人体的影响 第二节 汽车平顺性 全身振动能引起前庭器官、内分泌系统、循环系统、消化系统和植物神经系统等一系列变化，并使人产生疲劳、劳动机能衰退等主观感觉。由于人体不同部位和系统有各自的固有频率，所以当人体承受的振动频率接近或等于某一部位的固有频率时，就会产生共振，共振使得生理效应增大。如果是重要的器官发生了共振，则人体的反应最强烈。 局部振动能引起神经系统、循环系统、骨关节肌肉运动系统的障碍及其他系统不同程度的机能改变。 第二节 汽车平顺性 振动的早期影响以神经系统受损为主。一般情况下先出现神经末梢病变（功能受损），继而发生中枢神经系统病变（大脑皮层功能简下降，反应时间延长，血压不稳）。 振动对骨骼肌肉系统的影响表现为肌无力，肌肉疼痛和萎缩。振动对胃肠功能也可能发生影响。 振动引起的心理效应主要是感觉不舒适和烦恼，甚至疼痛，进而影响工效。 第二节 汽车平顺性 对视觉辨认绩效的影响 主要有两种情形： ①视觉对象处在振动环境中； ②观察者处于振动环境中。 人受横向水平振动时的选择反应时间 第二节 汽车平顺性 对操作动作的影响 振动引起操纵界面的运动可使手控工效降低，这是由于手、脚和人—机界面的振动，使人们的动作不协调、操纵误差大大增加。 垂直振动时人的手眼协调的平均动作时问 第二节 汽车平顺性 第二节 汽车平顺性 滴水穿石振动损害健康 2003年08月18日15:29 北京晚报 谢在永 我们生活在一个处处充满着振动的世界。大城市的地铁在疾驶，公交汽车摇来晃去，工厂车间的机床在轰鸣，无一不产生着振动。振动危害健康，已被列为环境污染之一。 据媒体报道称，北京市机动车已达200万辆，汽车驾驶员300万人（占全市人口约1／4 ）。为此，提出将来要预防振动损害。为什么这么说呢？ 美国曾发生过一件奇怪事，一条高速公路两旁的树木不知何故死去了。初时人们以为是汽车尾气所致。后经反复调查研究，真凶是过往汽车造成的振动。振动破坏了树根与土壤层的接触。植物生命怕振动，那么我们人类呢？ 科研表明，人类生活的世界处处充满着振动。大城市的地铁在振动，上班时在公共汽车上摇来晃去，工厂内的车床、磨床、铣床、钻床，无一不产生不同频率的振动。振动危害健康，已被列为环境污染之一。 第二节 汽车平顺性 人对不同频率的振动会有不同的反应。根据实验，让人坐在椅子上，先给他一个强度不很大的振动，其频率由低到高，缓慢地变化。结果发现，振动频率小于1赫时，人感到头颅内振动，持续几分钟后，会有肌肉疼痛等不舒适的感觉；频率为2赫时，人感困乏爱打瞌睡；5至8赫时，感到难以忍受，而且呼吸和讲话都受到干扰；9至30赫时感到脸颊、颈部振动，视觉受到干扰；振动频率超过30赫时，振动感觉反而会变小。为什么当振动频率变化时，人的感觉会有差别呢？原来人体本身就有许多振动“装置”，当外界物体的振动与人体内的振动频率相