汽车列车方法技巧.pptVIP

;第一节 概述;a-全挂汽车列车;b--半挂汽车列车;c--双挂汽车列车;d,e--特种汽车列车 ;f--双半挂汽车列车 ;二、 全挂汽车列车优点（与货车相比） 1 运输生产率高，装载质量为货车单车2倍； 2 全挂车制造成本低，比货车低80%； 3 有效燃油消耗率低，百公里油耗低40%； 4 维修方便； 5 车库投资少，全挂车本身不需要车库； 6 全挂车与货车之间用牵引钩与挂环连接，结构简单；货车本身基本上不需要改进。 ;三 半挂汽车列车的发展与优点 半挂车的发展就是全挂车缺点的展现： （1）列车总长长，通过性差；此时欧洲开始限制汽车列车总长，全挂车收到限制。而半挂车的牵引连接装置，不用牵引杆（牵引车上安装牵引钩，牵引杆上有挂环），用牵引座与牵引主销相连接，可以缩短列车总长。 （2）全挂车与牵引车采用牵引杆连接，牵引车与挂车独立性强，整体性弱，整车机动性差，行驶阻力大（风阻大）。;（3）全挂汽车列车牵引钩与挂环之间存在冲击，震荡现象，行驶噪声大，半挂车采用牵引座与牵引主销连接，降低了噪声。 （4）全挂汽车列车行驶稳定性差，全挂车与牵引车用牵引杆连接，全挂车存在摆振现象。半挂车不存在。 （5）全挂汽车列车转向性很差，半挂车极大改善。 （6）全挂汽车列车制动时挂车对牵引车冲击严重。 （7） 半挂车是实现“区段运输”，“甩挂运输”和“滚装运输”的最好车型。;（8）全挂汽车列车附着质量即为牵引车质量；半挂汽车列车中，半挂车载货质量有一部分由牵引车承担，即增加了牵引车的附着质量，从而增加了牵引车附着力，从而使牵引车发动机动力可以得到充分利用。;四 汽车列车发展的主要方向 1 汽车列车向大装载质量，专用化，高速化方 向发展。(45吨，高速提高运输效率)； 2 汽车列车进一步向标准化，系列化方向发展；（甩挂，区段，滚装运输的要求） 3 汽车列车生产向专业化方向发展；（构件化和组合化）； 4 新结构，新材料和新技术的应用； 5 重视对汽车列车行驶稳定性和操纵稳定性的研究。 ;;牵引座;二、牵引汽车的结构及使用特点;;;a．前置副变速器+主变速器；b．后置、副变速器+主变速器 ;;;;挂车???指由汽车牵引的用以载运人员或货物而本身无动力驱动装置的车辆。挂车无法单独行驶，需由牵引汽车拖动，组成汽车列车。;一、挂车的分类及构成;按连接方式分类的挂车 a．全挂车； b．半挂车； c．带有可伸缩牵引杆的长货挂车 1．挂环； 2．牵引架； 3．牵引销； 4．支承装置； 5．可伸缩牵引杆； 6．横转架式货台 ;半挂车;(2)按货台形式分类 a．平台式挂车 b．阶梯式挂车 c．凹梁式挂车;阶梯式挂车 凹梁式车 a．高阶梯式半挂车； a．凹梁式半挂车 b．低阶梯式半挂车 b．凹梁式全挂车;;(3)按车轴数分类 可分为单轴、双轴及多轴等型式。 (4)按车身结构分类 普通挂车 厢式挂车 罐式挂车 自卸挂车 集装箱挂车 冷藏保温挂车 特种挂车等等。;2．货运挂车构成 (1)基本系列 基本系列由符合GB1589规定的、最大允许总质量不大于20t的全挂车和最大允许总质量不大于40t的半挂车组成，包括栏板式、厢式等型式。 (2)专用系列 运输车辆的专用半挂车长度不大于14.2m；组成列车后的总长应符合GB1589的规定. 两轴及两轴以上集装箱半挂车、罐式半挂车长度不大于13m；组成列车后的总长应符合GB1589的规定。 (3)特殊系列 特殊系列由最大允许总质量大于20t的平板式全挂车、最大允许总质量大于40t的平板式半挂车及超过GB1589规定的货运挂车组成。;二、半挂车;~脱挂：当脱挂时，半挂车前部载荷由支撑装置承受。 ~制动：半挂车制动系统与牵引车连通，达到两者同步制动，同时半挂车也装有驻车制动器。;2 半挂车主要尺寸;半挂车底盘简单，不进行副车架的设计，而是进行能够被牵引车驱动的整个底盘的设计。;栏板式半挂车 1．底板总成；2．牵引销；3．支承装置；4．车架总成；5．防护栏；6．车灯；7．车轮；8．悬架总成；9．车厢总成;;直通式纵梁车架，纵梁断面为工字型焊接结构，上翼板平直，下翼板是折线。; 阶梯式车架 l．牵引销；2．牵引板；3．支承装置座板；4，前边框；5、6．纵梁； 7．挡板； 8．贯梁；9．边梁；10．插柱孔；11．侧边框；12．后边框;这种车架既照顾了牵