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道路交通事故中汽车碰撞速度分析及鉴定方法研究 2015届本科毕业论文答辩 导 师： 答辩人： 学 号： 专 业： 目录 绪论 汽车碰撞事故的鉴定 汽车与行人、二轮车碰撞事故分析 常见的汽车碰撞速度计算方法 汽车碰撞事故案例分析 结论与建议 课题研究的背景 虽然近几年，我国交通形势有所改善。但由于交通事故基数较大，形势还是不容乐观。在未来10年内还可能出现波动，甚至再次出现峰值。 国内外研究趋势： 目前国内外主要研究趋势是将现场收集到的数据用经典公式法再结合计算机进行模拟再现，利用PC-CRASH、DYNA3D、MADYNO等软件进行三维模拟碰撞或有限元法分析。 汽车碰撞事故鉴定 随着道路交通管理日益现代化对交通事故现场物证的勘验、收集和检验的要求将越来越高。下面为我国现行交通事故的一般处理流程。 交通事故勘查方法、步骤 汽车与行人的碰撞分析 行人与轿车高速正面碰撞 行人和轿车发生正面碰撞时，人的质心较低，前保险杆较高，而瞬时碰撞力很大，行人头部一般会和发动机罩碰撞，然后甩出去。还可能被其他汽车碾压，造成二次伤害。 行人与汽车侧面刮碰 这类的碰撞，行人的伤害比较小。主要是被后视镜撞伤或车身刮伤。如果行人倒地，有可能其他位置摔伤，或被碾压。 汽车与二轮车的碰撞分析 两轮车正面撞击汽车侧面。自行车的速度比较慢，正常 不会发生这种情况。 汽车二轮车的侧面撞击事故。汽车正面碰撞两轮车的侧 面事故有三种类型： Ⅰ型—汽车的正面撞在两轮车(包括骑车者)的重心处； Ⅱ型—汽车正面撞在两轮车重心的后边； Ⅲ型—汽车正面撞在两轮车重心的前边。 自行车的后面被汽车正面撞击，典型追尾碰撞型事故，如 于摩托车速度比较快，比较少出现这一类的事故。 汽车碰撞的动力学基本定理 动力学的基本定理是分析交通事故过程和碰撞速度计算的基础。质心运动冲量定理和相对质心转动冲力矩定理都是以单车为研究对象，动量守恒定理和动能守恒定理都以两辆车整体为研究对象。由于动量是矢量，可以相互抵消所以守恒。动能是恒正量，所以不守恒。 质心运动冲量定理 相对质心转动冲力矩定理 动量守恒定理 动能守恒定理 利用拖印长度推算碰撞速度 汽车发生制动 时，车轮由于与道 路发生滑动摩擦会 留下印痕。根据能 量守恒定律，刹车 时摩擦阻力做的功 与汽车制动所消耗 的动能相等。 ：出现拖印 时的初速度 ：道路的附 着系数 i :坡度 h ：重心高度 b ：轴距 x ：前轴中心 到重心的水 平距离 d : 后轴中心 重心的水平 距离 利用侧滑印迹推算车速 汽车进入侧滑甚至滑转的状态会加重车轮与路面接触宽度。可以根据这条变化的印迹推算出车速。但不适用于车辆使用了制动而偏离其弯和重型车辆的计算。 v——汽车侧滑时的初速度，km／h； φ——道路的附着系数； e—— 公路的拱度； R——弯道的半径，m； C——弦长，m： M——垂直平分线段长，m； 利用刹车痕迹计算车速案例 分析现场查勘图可知，小轿车一开始发现助力车就采取紧急制动且在路面上留下了一条清晰的刹车痕迹、少许散落物。事故接近非完全弹性碰撞，所以可以采用刹车痕迹的公式法近似的求汽车碰撞速度。由查勘图可知小轿车的轮胎拖印为28.5m，查表可知汽车轮胎与沥青路的附着系数为0.64。即： 由此可以推断出小轿车的速度为68.06 km/h 。 事故简介：2015年4月 27日下午5点40分左右，在 厦门翔安南路霞梧村附近路 段一辆白色小车追尾撞上一 辆浅紫色的助力车。事故造 成了小车右车头凹陷，助力 车损坏且车主脑受伤、内脏 受损。那天天气很好，沥青 路面上很干燥。 利用散落物的抛距估算车速案例 事故简介：2013年某月某日，一辆宝莱由南向北行驶时，突然有位行人没有按规定 走人行横道直接穿过马路。轿车驾驶员来不及刹车减速撞倒了过马路的人。查勘现场如下 图所示发现轿车前大灯的玻璃块散落在路面上。经过量测得玻璃散落物的水平距离平均为 5.6m，而车灯的距地面的高度为h=0.68m，现场还发现刹车痕迹的长度为23.5m。（轿车与 沥青路面的附着系数为0.64m）。根据平抛公式可求出碰撞速度即： 在