汽车造型方案研究.pptVIP

汽车外形演变与造型风格;汽车外形演变与造型风格;马车型;;箱型;美国福特汽车公司在1915年生产出一种新型的福特T型车，这种车的车室部分很像一只大箱子，被称为“箱型汽车”。 ;为提高车速，人们开始降低车的高度减小空气阻力。但由于车顶高度的降低影响前方视野，这种方法最终被放弃，转而通过提高功率的方法。这样一来，发动机由单缸变成4缸、6缸、8缸，汽缸一列排开，发动机罩也随之变长。典型的例子就是意大利1931年生产的阿尔法?罗密欧牌汽车的外形。  ;箱形汽车重视了人体工程学，内部空间大，乘坐舒服，有活动房屋的美称。但是，随着车速的提高，空气阻力大的问题就暴露了出来。作为高速车，箱型汽车并不够理想，因为它的阻力大大妨碍了汽车前进的速度，所以人们又开始研究一种新的车型——流线型。 ; 3、流线型汽车 虽然气流汽车创下了多项速度纪录，但它的销售并不好，究其原因，主要是它的外形设计超越了时代的欣赏能力，看惯了方厢型汽车的人们，对这一革命性的变革一时还难以接受。不过它却开创了汽车造型的新时代，并对以后的汽车造型产生了巨大的影响。;甲壳虫型汽车;大众汽车公司的甲壳虫形汽车，开了流线型汽车大批量生产的先河。1939年8月15日第一批甲壳虫形汽车问世，1981年第2000万辆甲壳虫汽车在墨西哥的大众分厂开下了装配线，打破了福特T型车的产量记录，一度称为世界上同种车型销量最多的汽车。 波舍尔将甲壳虫外形成功地运用在汽车造型上，从而奠定了流线型汽车造型在人们心目种的地位，克莱斯勒气流牌轿车开创的流线型时代也被称为甲壳虫形时代。;;;;;;;甲壳虫型汽车的缺点;船型汽车;;;无论是甲壳虫形汽车还是箱形汽车，多出现了人体工程学与空气动力学对立。而船型汽车较好地发挥了两种汽车的长处，克服了其缺点，使人体工程学与空气动力学基本统一在一种汽车外形设计上，特别是解决了甲壳虫形汽车遇横风不稳定的问题，因为这种汽车外形使风压中心后移。 ;船形汽车存在的问题是，由于车的尾部过分地伸长，形成了阶梯状，高速行驶时会产生较强的空气涡流，因此影响了车速的提高。;???型汽车;最初的鱼型车是美国1949年生产的别克牌轿车，该车被认为室空气动力学深入研究的新成果。;1965年的福特?野马牌;;楔形汽车;1970年?雪铁龙SM,楔型车;;;子弹头型汽车;;;最早推出的多用途汽车是法国雷诺公司生产的空间牌汽车，但未能引起广泛的注意，知道克莱斯勒汽车公司将多用途汽车作为一代旗舰产品加以推广后，才家喻户晓。1984年，克莱斯勒汽车公司推出第一代多用途汽车。道奇分部的产品叫大篷车，顺风分部的产品叫航海家。这是世界汽车工业史上划时代的产品之一，它不仅使当时处于危机的克莱斯勒汽车公司起死回生，而且宣告一个强调实用性。多用途和家庭化、休闲娱乐为特征的汽车消费新时代的到来。