通风机故障处理课件方法技巧.pptx

SS4改型电力机车 通风机故障处理课件; 很高兴能在这里和大家一起学习、交流牵引通风机有关故障。 牵引通风机是电力机车上必不可少的设备，通风机故障会使机车某些部件在工作时发热烧损，影响机车运行。下面就和大家说说单节通风机不起和故障处理后使用电阻制动时的注意事项。 主要内容为牵引风机启动控制电路解析、故障假设解析及故障处理后电阻制动使用注意事项和原理解析。 今天所讲不足之处，希望大家批评指正！ ; SS4改型电力机车上很多设备都产生热量，如果不能及时散发，必然会引起部件温度升高，以至烧损。尤其是一些大型电气设备，如牵引变压器、牵引电机、制动电阻等。在运行中要产生大量的热量单靠自然冷却方式，远远不能满足其散热需要，因此需要强迫冷却，以保证其工作时温度在允许范围内，所以要在电力机车上装设牵引通风机、制动风机、变压器风机等辅助设备进行通风。控制电路设置中，当牵引风机不能正常工作而被切除时，相对应的两台牵引电机即被切除，失去牵引力。; 案例1、2011年，SS4型某号机车在过完分相劈相机启动正常后，闭合牵引风机时发现操纵节牵引风机、变压器风机和油泵不启动，但压缩机、制动风机以及非操纵节牵引风机正常启动，因处理无效停车后切除操作节维持运行到终点站，列车晚点23分钟。 案例2、2007年， SS4型某号机车运行中突然机车失去牵引力，操作节牵引风机、变压器风机和油泵停转，经检查发现一号低压柜内205KM烧损、粘连，若继续运行将使牵引风机烧损，切除故障节将导致机车牵引力不足，司机翻阅电路图后立即切除牵引风机1故障隔离开关575QS后，故障节后续辅机便逐步启动正常，列车维持运行，只晚点5分钟。;二 、牵引通风机的控制关系及故障处理;（2）牵引风机启动电路：;;2.故障假设：;5. 实际处理操作： 根据以上分析得出， 将575QS置故障位，不仅能将故障的牵引风机1切除，还能使后续的牵引风机2、油泵、变压器风机正常启动，保持故障节两个电机的牵引力，减少机车故障对运行的影响。; 1、故障处理后电阻制动使用分析： 当机车???行中由牵引工况转变为制动工况时，操纵节牵引风机1故障或205KM不吸合，如只切除575QS，（1）12KM、22KM不能吸合，操纵节91KM不得电，电制 “预备” 完不成。使非操纵无电制电流，全车无流。;2、电制预备完不成处理方法：;3、575QS置故障位后，19QS、29QS置下合位、中间位的差别 19QS、29QS置中间位因励磁回路中断，全车无电制电流；若置下合位时，主电路中一号整流柜中励磁整流器与第三电机、四电机励磁绕组构成回路，此时整流器正常进行整流调压，因其通过牵引风机1进行散热，而此时风机1已被切除，所以无法进行正常散热，极易造成整流器中二极管、可控硅击穿，扩大事故问题。 经查《韶山4型电力机车》资料显示，整流柜基本散热条件的要求是：整流柜顶进风口平均风速不小于5m/s，进出口风温差不大于15℃。;不妥之处，请予指正！