N48-N49跨越拢海铁路.doc

一、跨越情况介绍： 阚双500kV输电线路工程N48～N49档内，跨越“拢海”铁路，具体情况： N48～N49档距为489m，其中N48铁塔为SZT26B（39）直线塔，铁塔横担宽为19.8m，N49铁塔为SZT36B（48）直线塔，铁塔横担宽为19m。 被跨的“拢海”铁路，被跨越点为～？km处，铁路为双轨电气化（在建）铁路，铁路路枕宽1.6m，路基宽度12m，N49中心桩距小号侧路轨80m，N48距中心桩距大号侧路轨409m，交叉跨越角度为48°，过车频率约6次/小时。 被跨27kV电力线为“拢海”铁路动力线（在建），双回路，并列于双轨铁路两侧距路基3.5m位置，水泥杆高8m。 二、施工技术依据 (1) 本工程设计文件、图纸、设计变更及洽商记录； (2)《电力建设安全工作规程（架空线路部分）》（DL 5009·2-94）； (3)《110～500kV架空电力线路施工及验收规范》(GB50233-2005)； (4)《电力建设安全健康与环境管理工作规定》； (5) 本跨越施工方案 (项目部编) 1、 方案的确定 N48～N49跨越“拢海”铁路的方法采用在被跨越铁路和27kV电力线（在建）的两侧各搭设三排杉槁架跨越，以迪尼玛为承力索，上敷设跨越施工专用的尼龙防护网进行封顶，组成封闭的跨越施工系统。具体施工方法见附图。 2、跨越架体系组成与安装要点（见附图一、二、三） （1）N48～N49跨越施工要求：在被跨越铁路两侧分别搭设跨越架，采用三排杉槁，长度32m，小号侧架高15m，大号侧架高15m（以跨越架处地面为准），从线路中心线向两侧分别为15m。跨越架加羊角撑杆，跨越架与被跨越铁路的动力线平行。 （2）跨越架需在补强的双根杉槁上打双层拉线，以确保架体受力均匀，防止倒架。 （3）以3根迪尼玛为承力索，上敷设连接成一整片跨越施工专用的尼龙防护网组成封闭的承托系统。 （4）被跨铁路位置有地下光缆，跨越架搭设位置应距离光缆3m以外位置，要查清具体位置，避免损伤光缆。 四、施工操作程序： 1. 施工准备 施工前进行技术交底，学习本施工方案，组织有关人员学习安全规程，对准备跨越施工中使用的工器具，逐件进行规格、数量的检查与核对。 跨越架与被跨物的最小安全距离： 被跨越物名称 跨越架部位 铁 路 10kV 35kV 与架面水平距离（m） 至路中心：3 1.5 1.5 与封顶杆（网）垂直距离（m） 至轨顶：6.5 1.5 1.5 2．方案报批 提前被跨越铁路主管单位报送跨越方案，并取得批复。施工期间请被跨越铁路主管单位派人到现场监督。 3．跨越架定位 严格控制跨越架的搭设位置，搭设跨越架前应按照本施工方案规定用经纬仪在线路跨越方向上准确定出线路中线和跨越架横线路方向保护范围两边定位点。 4．搭设杉槁跨越架 按要求将铁路两侧跨越架系统布置好，并打好拉线，拉线必须使用钢丝绳，禁止使用铁线。 5．地锚埋设 按要求进行地锚位置分布，挖地锚坑并埋设拉线地锚。地锚规格和埋深必须符合要求，采用3吨地锚，埋深1.5m以上。 6．架线施工 用传递绳引导导引绳过跨越架，并与其他段导引绳连接升空，其余施工程序与正常施工相同。 7．质检消缺 跨越档导地线紧线、附件安装作业完毕后，进行三级检查、消缺，并经项目部确认。 8．拆除跨越架 跨越段全部架线工作完毕，拆除杉槁跨越架，回收地锚等各种工器具，待一切工作完成后，报请铁路管理部门，结束跨越施工。 五、劳动组织 序 号 工作内容 人 数 其 中 备 注 技工（专业人员） 力 工 1 施工指挥 1 1 0 2 技术负责 2 2 0 3 安全监护 2 2 0 4 工具材料准备 7 2 5 5 埋设地锚 10 1 9 6 测 量 2 2 0 7 运 输 10 2 8 8 封尼龙绳 15 2 13 9 其他辅助人员 11 0 11 合 计 60 14 46 六、施工安全组织机构及施工安全技术要求： 1、 跨越施工安全组织机构 2、施工安全技术要求 ⑴ 施工前应进行技术交底，组织有关人员学习本施工方案，使全体施工人员明确任务，明确操作工艺，明确质量标准，树立安全意识，确保安全施工。 ⑵ 施工前应组织施工人员学习《电力建设安全工作规程》（架空电力线路部分）（DL5009·2—94）中的有关内容，并在施工中认真执行。 ⑶ 施工时认真执行安全工作命令票制度，进行站班会。进入施工现场必须正确佩戴安全帽，正确使用安全防护用品。 ⑷ 杉篙跨越架杆埋深0.8m，横杆间距1.2m，立杆间距1.5m，排间距3m，跨越架顶加羊角撑。跨越架两端及每隔6～7根立杆应设剪刀撑、支杆，其绑扎点应设在立杆与横杆的交接处，且与地面夹角不得大于60