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销售5年计划 2005-2010年江铃全顺V348价格策略 单位：万元 　 2007 2008 2009 2010 SWB-Van 　 13.2 13.2 12.5 SWB-GL 　 14.2 14.2 13.5 SWB-LX 　 16.2 16.2 15.5 SWB-Space Car 　 17.4 17.4 16.7 LWB-Van 　 16.6 16.6 15.9 LWB-GL 17.7 17.7 17.7 17.7 LWB-LX 18.8 18.8 18.8 18.1 Jumbo-Van 　 18.6 18.6 17.9 Jumbo-GL 19.8 19.8 19.8 19.1 销售5年计划 2005-2010年全顺产品策略 V348先推出价格较高的LWB和Jumbo，树立高品质市场形象；再推出价格较低SWB，吸引更多客户 开发V348汽油车获取公商务/接待细分市场获得更大的竞争优势 通过开发Van/Combi，主攻物流市场，进一步扩大市场份额。 VE83在2010年被V348全面取代 销售5年计划 2005-2010年全顺品牌推广策略 VE83 市场定位：中低端客货两用市场，大中城市物流市场、部分公商务接待、旅游客运和专用车市场 目标客户群：大中城市较有实力的中小企业、私人业主、企事业单位 发展策略：与V348形成高低互补，用以扩大全顺品牌市场份额 V348 市场定位：中高档公商务接待、旅游通勤用车 目标客户群：大中型企事业单、客运公司、医疗、卫生、公检法等行业改装车用户和客货两用车客户 发展策略：2010年后完全替代VE83，逐步打入城市物流车市场 销售5年计划 Connect市场策略 销售5年计划 总体状况 MPV 市场占汽车总量比重将快速增长到 2.5% 以上 受政策因素和经济水平发展的影响，微型车增长趋缓 ，但市场份额依然很大，到2010年仍将维持在12.3% 消费与市场竞争趋势： 1.6-1.8L排量的小MPV 将受到家用或小业主的欢迎 客货两用将成为轻客市场的主要角色 销售5年计划 CONNECT之SWOT竞争分析 优势： 机会： 劣势： 威胁： 轿车底盘舒适性好 操作性好、安全 成本高，暂不能支持预期的价格策略 不是主流车型，销量主要来自挤占微车、轻客、MPV的部分市场份额 中国市场 对该车型风格的接受程度 产品延伸到微车、MPV、纯轻客市场 多宝、凯迪等竞争品牌产品成熟，已占 领部分市场 竞争对手具有较强成本优势 定价策略： 参考V348和C370及大众开迪的价格来定价，Connect建议销售价为11-15万 以13-15万的价格切入小MPV市场 以11万-13万的价格切入微车和客货两用市场 【注】 竞争车型：大众－开迪(2005), 价格为 12-18万; 菲亚特－多宝(2005) 销售价格在12-15万； 预测竞争对手在2005-2008间总降幅为10%-25% 销售5年计划 CONNECT定价策略 销售5年计划 CONNECT品牌推广策略 市场定位代替微车的高端产品、小型纯轻客市场，部分MPV替代市场目标客户：讲究实用而又引导潮流的私人和业主 产品策略与欧洲联合研究改型，以争夺更多的小MPV市场（如更流线型、自动挡）扩大柴油车在小MPV和微车的机会 宣传点：多用途，既享受生活又创造价值 销售服务渠道： 与V348渠道相同，均为4S店模式 销售5年计划 重卡市场分析与Cargo策略 销售5年计划 重卡市场总体状况 总量 受超载治理、国家政策及行业政策法规的影响，重卡市场整体需求短期仍将高速增长 国家在GDP、固定资产投资、基础设施建设的理性发展，重卡增幅在后续5年会保持正常的稳定增幅 2010年以后由于重卡市场的不断饱和，加上基础建设的投资的减低，重卡需求会呈现负增长 结构 载重15吨以上的大马力重型卡车将保持快速增长 载重15吨以上、功率280马力以上的多轴车、牵引车及重型专用车市场前景看好 载重在15吨以下的重型卡车市场需求会小幅增长，市场份额呈下降趋势 重型牵引车及普通载货车市场需求逐步扩大，自卸车市场需求趋缓 销售5年计划 Cargo SWOT竞争分析 优势： 机会： 劣势： 威胁： 品牌优势 舒适性、安全性、承载能力好 成本高，对国产化的依赖程度高 产品吨位跨度小，匹配的发动机种类少 竞争品牌技术成熟，具有较强成本优势 现有竞争品牌有先发优势，占据了一定的市场主动权 国家大力打击超载 基础建设持续稳定增长 西部开发蕴藏商机 * “第二届维纳恩湖业主垂钓大赛“活动方案4S店开业庆典活动总结8D团队导向解决问题方法GSM网规网优专题培训教材-覆盖问题处理K线顶部双烛定式信号 * 江铃营销五年计划 江铃汽车销售总公司 2004年03月 销