纺粘非织造布在汽车工业中的应用1..pdfVIP

汽车工业用纺粘非织造布的现状及前景 冷纯廷 （吉林纺织技术开发中心）程宏 （吉林省质检院） 摘要：概述了纺粘非织造布在汽车工业中的应用现状，介绍了汽车 工业用纺粘非织造布的结构性能及特点，展示了未来的发展前景。 关键词：纺粘非织造布；汽车工业；应用；前景 1 前 言 随着全球工业经济的快速发展和人们生活水平的稳步提高，汽 车作为一种改变人类的机器，它把我们载入了一个现代化的工业社 会，从而彻底改变了我们的生活方式，使我们的思想理念发生了根本 性的转变。如今，汽车工业的发展已成为衡量一个国家国民经济发展 水平的重要标志，汽车已成为人们出行的主要交通工具，并日益渗透 到现代社会中，形成一种新的社会消费趋向。在工业发达的美国，平 均每1.3人就拥有一辆汽车，是目前世界上最大的汽车消费国。我国 的汽车工业虽然起步较晚，但是发展速度相当迅猛，自改革开放以来， 我国的汽车工业发生了翻天覆地的变化，如今已经具备了一定的生产 规模。中国的汽车消费发展势头强劲，未来将成为世界上最大的汽车 消费国。据统计，到2003年年底，全国汽车行业共有生产企业3000 多家，其中整车生产企业278家，改装车企业614家，发动机生产企 业69家，汽车零部件生产企业2734家。全行业实现年销售收入5119 亿元，创利润232亿元；汽车产量达到了257万辆，其中生产轿车 101.5万辆，生产客车81.2万辆；生产货车74.28万辆。据预测， （1） 2005年，我国的汽车总产量将达到350万辆，其中轿车产量将达到 120—150万辆，客车产量将达到110—120万辆，货车产量也将达到 100—110万辆。预计到2010年，中国的汽车总产量将接近一千万辆 〔1〕。 中国是一个拥有十三亿人口的大国，随着国民经济的高速发展和 人们生活水平的稳步提高，轿车进入家庭已成为一种新的生活时尚。 在我国沿海发达城市和几大直辖市中，已达到每10—20人就拥有一 辆汽车，如果我们将来达到世界发达国家的平均水平 （4.79人/辆）， 那么，全国的汽车消费量将达到2.5—3.0亿辆。我们若达到美国现 在的消费水平，汽车的消费量将接近十亿辆。所以说，今后中国将成 为世界上最大的汽车消费市场。这一点已引起了全世界的普遍关注， 世界上较大的汽车制造商先后登陆中国，合资合作组建汽车制造厂， 从而使我国的汽车产量以每年平均30%--55%的速度递增，形成了井 喷式或爆炸式的发展势态。汽车工业的高速发展，带动了一大批相关 工业的快速发展，为了适应我国汽车工业发展的需要，非织造布行业 也发挥了积极的作用，尤其是纺粘非织造布在汽车工业中的用途越来 越多，其应用量也越来越大。 2 纺粘非织造布的结构性能及特点 随着世界工业经济的快速发展，汽车工业已发展成为国民经济的 支柱产业。全世界每年各类汽车的总产量已达到1.2亿多万辆。预计 到2010年,全球的汽车总产量将突破2亿万辆(2)。这是一个非常引 人瞩目的数字，因为它将给各配套行业带来巨大的市场商机。纺粘非 织造 （2） 布作为一种新型的汽车工业用产品，虽然时间不是很长，但是其用途 和应用量是非常可观的。纺粘非织造布在汽车工业中的广泛应用，完 全是由它的结构特点和基本性能所决定的。 纺粘非织造布是利用化纤纺丝原理，在聚合物纺丝过程中使连续 长丝纤维铺置成网，长丝纤网经过针刺法、水刺法、化学粘合法、热 轧粘合法或热风粘合法加固而形成非织造布。纺粘非织造布的生产工 艺技术，虽然历史不是很长，但是发展速度迅猛，水平提高之快。由 于纺粘非织造布的生产工艺流程短，而且做到了纺丝成网一步完成， 因此在非织造布领域里具有极强的竞争力和生命力，现如今，纺粘非 织造布已成为世界非织造布工业中的佼佼者，不仅技术成熟，科技含 量大，自动化程度高，而且纺丝速度成倍增长，单纤维强度大大提高， 纤维细度越来越细，成网速度越来越快，成网均匀性也越来越好。其 产量已占世界非织造布总产量的60-70%，应用范围也越来越广。 纺粘非织造布其纤网是由连续长丝组成，所以具有良好的拉伸强 度；生产工艺变化灵活多样；组成非织造布的长丝纤度可大可小，可 变化范围较宽；纤网可采用多种方法加固，从而赋予了产品以良好的 应用性能，增强了竞争性。由于纺粘非织造布由连续长丝纤维铺置成 网后直接成布，纤维利用系数高，单位面积覆