涵洞施工交底.docVIP

成资渝高速公路成都天府国际机场至潼南（川渝界）段工程项目 技术交底记录 承包单位： 合同号： C 监理单位： 限公司 编 号： 单位工程 分部工程 分项工程 K85+879钢筋盖板涵 设计概况： 主线K85+879处涵洞类型为钢筋砼盖板涵，涵洞设计宽度为4m，人行通道兼排水功能。本涵涵长38.0米，净宽4米，净高3.4米，侧墙厚度为105cm，涵洞两侧墙身混凝土基础为两层扩大基础，厚度均为60cm，宽度为1.65m和2.25m。盖板厚度为35cm。洞身每隔4-6米设置一道沉降缝，缝内填以沥青麻絮或不透水材料。本涵设计基底承载力为200KPa，涵洞轴线与路中线夹角为90°。线路前进方向左侧为八字墙，右侧为汇水槽。 施工方案： （一）工艺流程 机耕通道施工工艺流程图 施工准备 ↓ 测量放样 ↓ 基坑开挖 ↓ 地基承载力实验 ↓ 碎石换填 ↓ 测量放样 ↓ 安装模板 ↓ 报检 ↓ 基础浇筑 ↓ 测量放样 ↓ 凿毛 ↓ 安装模板 ↓ 检查 ↓ 墙身浇筑 ↓ 养护 ↓ 搭设支架 ↓ 安装模板 ↓ 绑扎钢筋 ↓ 检查 ↓ 盖板现浇 ↓ 测量放样 ↓ 安装模板 ↓ 检查 ↓ 八字墙施工 ↓ 防水施工 ↓ 台背回填 ↓ 交工验收 （二）施工流程 1 测量放样 施工前组织测量放样，复测中线、高程，放出基础位置。对设计确定的涵洞位置、方向、长度、孔径、出入口高程、顶面高程等与实际地形地貌做对比。 2基坑开挖及碎石换填 采用人工配合挖掘机开挖基坑，基坑开挖前，测量人员进行施工放样，确定涵洞开挖线和结构边线。基坑先用挖掘机开挖至设计基底标高以上15-20cm处，剩余部分以人工挖至设计标高并平整。基坑根据设计要求及地质情况适度放坡，基坑周边平面尺寸比设计宽50CM。对于有地下渗水的基坑，出口处设置集水坑，基坑内开挖排水沟，引入集水坑，用抽水机把水排出基坑外。基底挖至设计高程时施工负责人，质检人员对基坑进行平面位置、尺寸、标高、承载力进行检测，经自检合格后报监理工程师验收批准。 本标段部分涵洞基底承载力低于0.2MPa,按规范及设计图纸要求，需换填砂砾石，换填深度为1m—2m,并分层填筑，分层碾压。施工结束后，应检查地基的承载力是否满足要求。 3涵洞施工 （1）基础施工 基础开挖后，恢复出基础的控制桩及基础尺寸边线，按沉降缝位置分段施工,沉降缝宽2cm,采用沥青麻絮填塞：基础模板采用钢模板，严格按照基础几何尺寸立模并用钢管支架固定。模板安装完成后，施工负责人，质检人员对基础的平面位置、尺寸、标高进行检测，经自检合格后报监理工程师验收并进行砼浇筑。基础与台身结合部需进行凿毛处理，并清理干净。 （2）台身施工 待基础砼强度达到规范要求后，可进行台身施工。台身为C30砼，根据沉降缝位置分段施工。侧模模板的连接不允许硬连接，必须交错搭接：模板在予以拼搭时面板端偏斜不得大于0.5mm,墙身外模采用大块组合钢模进行施工，并采用钢管支架及对拉螺杆进行固定。内模和外模沿涵长方向每3米需设置斜撑一道：立模后施工负责人，质检人员对模板进行自检，用水冲去杂物，测量模板顶面高程并做好标记，经自检合格后，报监理工程师验收方可进行墙身浇筑。 台身砼浇筑时应由低处往高处分层浇筑，按水平分层连续浇筑，分层厚度不大于30cm,插入式振捣棒振捣，振捣棒插入下层砼5-10cm,插入间距小于振捣棒作用半径。 （3）盖板施工 本标段钢筋盖板涵的跨径为4m至8m,为现浇C30砼。现浇前必须搭设钢管架，钢管布置纵排间距80cm，横排、层与层之间间距80cm，管扣安装方向不能同一方向，必须锁定牢固，钢管顶上安设顶托以方便调节模板高度，铺设方木（10*10cm）和竹胶板(厚度15mm)底模，接缝严密不漏浆，模板与砼接触面必须清理干净并刷隔剂。砼施工前模内积水及杂物要清理干净。先支底模，再进行钢筋绑扎，自检合格后报检监理工程师后方能进入下一道施工工序。 按设计通用图进行涵洞防水施工采用涂刷沥青三遍。 （5）八字墙施工 施工前组织测量放线，安装八字墙模板并加固。经监理检查合格再浇筑砼，当砼强度达到2.5MPa后拆除模板并养护。 （6）涵背回填 当涵洞混凝土强度达到设计强度的80％时进行涵背回填。台背回填的范围在构造物底部距墙身背部不小于2m；，回填材料均采用透水性好的砂砾料。回填时从涵洞涵身两侧不小于2倍孔径范围内同时采用水平分层、对称地按照设计要求的压实度进行填筑、压实，松铺层厚不超过30cm，碾压采用不小于18t压路机，另外配备一台振动夯用于碾压大压路机无法碾压的“死角”位置。每一层压实度要求达到96%，自检合格后报现场