全新的驾驶理念(适应现代传动系统的驾驶方式).docVIP

全新的驾驶理念（适应现代传动系统的驾驶方式） · 保持低车速，大负载运行 如果要让柴油发动机达到最佳工作效率，则应该将发动机工作转速控制在额定转速的50-60%左右，负载控制在额定载重的70 至90% （油门位置）左右。因此，在一般情况下，应该使发动机保持在高负载情况下工作（接近最大油门），同时使发动机转速保持在转速表的绿色区域运行。 但是， · 必要时应该提高转速，充分发挥发动机的功率 车辆负载增加（例如，爬坡、超车、会车）时，应该使发动机运转到最大功率（最大油门到额定转速）。此时，省时比省油更合算。 · 尽量使发动机运转在转速表的绿色区域 要想省油，应该注意观察转速表，不要仅仅依靠用耳朵听。 · 避免不必要的换档，充分利用发动机扭矩 每次换档都会中断传动系统的动力传递，给离合器和同步机构造成磨损。 · 条件允许时，应该跳档操作只有在有必要时，才使用半档开关 对于配备多速变速箱（例如，有八个主档的变速箱）的车辆，起步升档或者下坡降档（下坡路段或者接近坡低）时，可以跳档（缩短换档时间，减少动力中断的时间）。为了使发动机在节油转速范围内运行，只有在坡度较长、坡度平缓时才有必要使用半档开关。 同步器变速箱 · 不要使用双脚法接合或者分离离合器 双脚离合器法只适用于非同步器变速箱，不能用于同步器变速箱。加快换档过程，可以缩短动力中断的时间，降低燃油消耗。 自动变速箱 · 尽量用尽可能高的档位行驶 自动变速箱可以使发动机自动保持在最省油的转速范围内。只有况面情况确实需要进行人工干涉时，才有必要用手动方式换档。 · 只有当变矩器锁止离合器接合时，才能踩油门踏板 为了增加传动效率，当车辆达到一定车速（18 公里/ 小时至28 公里/ 小时，取决于变速箱的型号）时， 变矩器锁止离合器接合，使动力不经过变矩器而直接传递。锁止离合器接合前，只能使用部分油门。锁止离合器接合时，可以感觉到来自变速箱的一下跳动。这样可以降低打滑造成的功能损失。 · 停车时，挂到空档、 发动机怠速每小时大约消耗1 升燃油。 进行预见性驾驶 · 平稳驾驶 尽量避免变速、瞬间高速，这样可以提高平均车速、降低油耗（降低空气阻力，空气阻力造成的油耗增加与车速的平方成正比）。 · 避免不必要的停车、 继续慢慢行驶，正确判断是否可以不停车（例如，接近交通灯时），可以提高平均车速，防止损坏传动系统。 · 避免不必要的刹车 车辆的动能，例如惯性，在每次刹车时都会转化成热量，而当车辆重新加速时，又需要用燃烧油料的方法，产生同量的能量使车辆加速。因此，每避免一次刹车，都可以节约一些燃料（一辆40 公吨的车辆每次从0 加速到60 公里/ 小时大约需要0.45 升的燃料）。 · 采用省油的刹车方式 踩刹车前使用发动机制动（不造成磨损）或者缓速器（如果选装）。如果需要长时间使用缓速器，则采用上坡时的转速，使发动机冷却系统冷却缓速器。 · 利用惯性 当车辆接近坡低时，适时松开制动器，使车辆获行一定的惯性。 · 车辆接近坡顶之前或者高速路出口前，适时地松开油门踏板 一辆重车的惯性足可使车辆在无动力情况下越过坡顶或者在平路上行驶相当一段距离。除了省油外，还可以避免或者减少刹车的次数（下坡）。在平坦的公路上行驶时，一辆载重的拖挂组合需要在早在距离出口800 米处就要松开油门。这种操作也不会多费很多时间。 · 保持车距 重载车必须与前方车辆保持至少3 秒的距离，也就是说您数完21-22-23 后您的车辆才行驶到开始数数时前方车辆的位置。这样可以提高车辆的安全性，养成预见性驾驶的习惯。 · 快速会车 用最大功率会车。 · 提前预计行驶线路 通过可靠的时间信息，计划行驶的线路，可以使您节约时间和燃料。 · 接听交通信息预报，了解前方正在发生的情况 接听交通信息预报，即使在出车前，避免封路、改道和塞车。 · 避免在积水的车辙上行驶 路面上水越深，车辆行驶遇到的阻力越大。下大雨时，车辆在积水路面上行驶，燃油消耗量会增加高达7%。 正确使用车辆 · 定期对车辆进行保养和维护 车辆必须处于良好的工作状态。 · 每次出车前要进行日常的安全检查 及时发现隐患、尽早排除，避免发展成严重的、 意外的故障 · 确保正确的轮胎充气压力 如果充气压力过低，则轮胎变形过大、会缩短轮胎的寿命、增加燃油消耗。轮胎压力每低于规定值1 巴，燃油消耗会增加高达5%。 · 正确设置导流罩 只有当导流罩的高度设置到与上装齐平对正时，才能起到降低油耗的作用。 · 系紧篷布 篷布松驰会增加空气阻力、油耗，而且还会缩短篷布的使用寿命。 · 配电子控制系统（EDC）的车辆 起动发动机时，不要踩油门踏板。发动机起动时，电子控制系统会自动计算和提供起动所需的油量。 · 配单体喷射泵（UPS）的车辆 起动发动机时，不要踩油门踏板。发动机起动时，Tellig