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浅谈大型钢结构框架施工及吊装施工流程 摘要：简单的利用AUTOCAD制图软件，绘制出大型钢结构框架的施工及吊装流程。结合在工程的施工中施工方法的改进，以广西钦州350万吨/年重油催化裂化反再框架为例，总结大型钢结构框架的施工经验，指导施工。 关键次：AUTOCAD制图软件，大型钢结构框架 前言： 随着炼油炼化行业的发展，社会的需求也越来越大，为了缓和经济的快速发展与人类日益增长的物质需要，千万吨级炼厂也渐渐地发展壮大，大型的设备越来越多的被应用，这样势必对钢结构框架基础的要求也越来越高，于是就产生了大型的钢结构框架。针对过去施工与现在施工的大型钢结构施工经验做以下交流。 一、施工方法的改进 在以往的施工中，我们大多考虑钢结构的安装方式均为“单根立柱安装”，因为对于小型的钢结构框架来说，那样更简单、更方便、更直接，而且不需要考虑大型吊车的使用情况及现场场地的规划。不存在设备与结构的穿插吊装施工，对技术人员的要求不是很高。 随着科技的不断进步与创新，计算机的应用，机械自动化越来越被采纳，炼油炼化的不断拓展，造成设备在体积及容积上都有量的增大，导致大型钢结构框架形式有了质的变化，这就要求我们在施工上不断的提高，大型钢结构框架的施工渐渐的需要大型吊车的配合，需要我们脱掉“单根立柱安装”的思想，转变成成片或成框的安装。 二、合理安排施工 俗话说：“火车跑的快，全靠车头带”，合理安排施工显的尤为重要，不仅能提高效益，缩短工期，也能提高现场施工的效率。以广西钦州350万吨/年重油催化裂化的反再框架举例来说。 1、现场平面布置分析 反再框架总重量为1400吨，高为82.6米。以30米为分界线，以下为混凝土框架结构，以上为钢框架部分，分别为再生器框架、沉降器框架、和辅助燃烧室框架。框架共21根立柱，所有立柱均为现场焊接H型钢。其中沉降器框架结构为重中之重，立柱采用H700x600x30x45的大型焊接H型钢，支座及其支撑分别为H1100x600、H800x450的超大型焊接H型钢。再生器框架位于沉降器框架东侧，安装顶标高63m，底标高30.75m，其中组成再生器框架西侧的钢结构与沉降器共用。钢结构框架立柱、横梁、连接梁等在现场预制平台预制，现场组对成框或成片，用1000吨吊车吊装就位。反再框架钢结构是整套重油催化裂化装置中的施工难点之一，工程工期要求紧、工程量较大、含有大型钢结构组对比较多，接头形式复杂多样化，有一定的吊装困难。高空作业，并且存在与设备的交叉作业，施工组织难度比较大,为保证施工顺利进行，应合理安排施工工序,为安装赢得时间十分关键。 广西钦州350万吨/年重油催化裂化反再框架平面结构图 2、如何考虑进行分段、成片、成框 A、从焊接H型钢的接头形式： 初步考虑采用Z字形接头，后共同商量后采用凹凸形式，原因如下： 1、Z字形接头要求翼板与腹板都错开300mm，容易造成材料浪费，不便于焊接。 2、不能满足设计说明书中同一平面接头少于50%的要求，导致无法进行立柱排版。 采用凹凸接头以上两种情况都能满足设计及规范要求。 B、从设计及规范要求的焊接位置： 1、1-3、A-B轴框架高为51.6米，混凝土框架高为31米，重150吨。初步考虑为分2段吊装，后经过核实和吊装计算，制作平台和吊装能力都能满足要求。所以在平台上直接把上、下段接到一起吊装。 2、4-6、B-E轴框架由于在31米混凝土框架上面无法形成固定结构，初步考虑为分3片吊装。后考虑到采用三角形进行加固安装，达到稳定性要求。 C、从大型吊车的吊装能力： 采用1000T为主吊，96米杆，起重高度90米，采用250T进行溜尾，满足要求。 3、工期分析 1、结合大型吊车的使用情况，修善大吊车的行走路线。 俗话说“要想富，先修路”，的确如此，如果考虑不周到就会影响大型吊装，从而直接影响工期，尤其南方地区多雨季节，更应该全面抢修、早修，确保大吊车吊装时能一次到位。醒目部根据1000T吊杆的旋转方向和起吊角度，对路面进行了硬化，确保了路面在雨季来临时也能正常行走。 2、结合现场的人力资源情况，列出详细的施工计划。 现场的人力资源也是非常重要的，在大型结构成框、成片的组装中，电焊相对来说，工作量为铆工的1.2倍，项目部根据工程的进展情况分清了“轻、重、缓、急”，没有盲目的去追求工程量而忽略工期，合理安排了铆焊的劳动力。 3、综合分析地区的天气、自然情况，做出施工准备。 南方多雨、多风，对钢结构焊接影响是非常大的，项目部安排制作轻质的小型的防风防雨棚，在那个部位进行焊接时直接电焊到上面即可。 4、安装流程图 1、经综合分析，发挥空间想象力，在不需要任何绘图插件的情况下，利用简单的CAD绘图，简洁、直观地绘出吊装流程图。 2、流程图显示了整个框架制作及安装的详细步骤，让大家一目了然。 三