客运专线连续梁合拢段施工方案（可编辑）.doc

客运专线连续梁合拢段施工方案 com撑 com1刚性骨架施工 1劲性骨架安装必须按照方案图纸严格执行确保安装质量 2边跨合龙段混凝土浇筑前劲性骨架的锁定应该在2小时到3小时内完成且尽量缩短锁定焊接时间实际施工时可提前将合龙口一侧的劲性骨架焊接好以缩短锁定时间 com2合龙前使悬臂端与边跨等高度现浇段临时连接尽可能保持相对固定以防止合龙段混凝土在浇筑或早期硬化过程中发生明显的体积变化及后期的混凝土裂缝锁定时间按合龙锁定设计执行临时锁定是合龙的关键合龙锁定遵循既拉又撑的原则即锁定包括劲性骨架施工和张拉临时预应力束这里设计不考虑张拉临时预应力 com3应力分析根据计算温度应力引起的力较大而此时有边跨模板和支座对梁体有约束力如果约束力小于梁体温度应力梁体肯定会产生位移只要保证合龙段临时锁定力大于模板及支座的约束力即可保证合龙段相对无变形使温度应力在释放过程中使合龙段混凝土不受到压力 com4刚性支撑设置边跨现浇段及11号块端部箱内腹板底倒角两侧顶板上各预埋钢板钢板下方加焊钢筋进行加强梁体内埋设加强钢筋与混凝土连接增加抗拔力支撑型钢用I40b工字钢焊接而成在混凝土浇筑前几天凌晨最低温度时将支撑型钢焊于两侧梁内预埋的钢板上起到支顶作用并起部分抗拉作用焊接时注意同一根骨架一端焊完后再焊接另一端如图3-4图3-5图3-6图3-7图3-8 图3-4 合龙段断面图 图3-5 顶底板联接支撑平面图 图3-7 预埋件大样图 com5刚性连接强度计算边跨合龙段采用刚性骨架措施锁定后在温度变化作用下由于中墩临时支撑尚未拆除梁体变化引起的微小滑动通过边跨合龙段临时固结骨架其力主要由边跨现浇段混凝土与模板的摩擦力抵消边跨现浇段施工完成后边支座处支顶方木要拆除使支座能够活动 工字钢应力检算 根据《客运专线铁路桥涵工程施工质量验收暂行标准》铁建设2005 015混凝土重量取26tm3则 合龙段刚性支撑所受轴力 N μG 015×1141×26 445kN 其中G为边跨现浇段梁段的重力 假设采用I40b工字钢焊成支撑骨架每个合龙段4个共计8根 I40b工字钢截面积941cm2则每个刚性支撑所受应力 σ NA 445kN42941cm2 6MPa 210Mpa 工字钢变形检算 变形计算用以检算刚性支撑在温度变化的情况下伸长和缩短时由边墩及次边墩支座产生的摩擦力在这个力的作用下刚性支撑的变形是否满足混凝土最小裂缝宽度的要求型钢变形梁为 ΔL 6Mpa×20m21×105MPa 006mm 02mm满足要求 型钢与预埋钢板焊缝检算 4个骨架所承受的平均力为445kN4 1113kN单个骨架在钢板上焊缝长度125cm为保证焊缝牢固每个骨架与预埋钢板的焊缝均采用四周满焊焊缝厚度10mm焊缝能够传递的轴向力为07hf[г]∑l 07×10mm×120MPa×125cm 1050KN 1113KN满足要求 预埋钢筋抗剪强度检算 工字钢两根一组每组工字钢每端下面为一块预埋钢板钢板下设置10根U型Φ25预埋钢筋每块预埋钢板下钢筋的抗剪能力为 每块钢板的抗剪能力大于作用在钢板上的剪力 com6 为减少混凝土浇筑过程中因T构两侧重量变化产生的挠度变形对新浇混凝土的影响应加快浇筑速度使变形在混凝土初凝前完成或在T构两侧加相同配重随混凝土浇筑同步取消边跨侧配重在一个T构两侧各放置砂袋进行配重配重重量为25t根据T构两侧等弯矩进行设置随边跨合龙段混凝土浇筑重量同步减去边跨侧砂袋的重量保持T构两侧力矩平衡 com拉预应力束 临时刚性连接构造安装完毕后临时张拉2T152B10张拉应力为500MPa com座约束的解除 边跨合龙段锁定后应立即解除边墩上下支座板临时锚固板约束锚板约束解除应通过卸除锚固螺栓实现严禁用电焊或氧气乙炔割除的方式 com混凝土的浇筑 选择在一天凌晨3点左右气温最低时浇筑合龙段混凝土浇筑时间在4h内完成混凝土浇筑前一天用水将全梁表面箱内洒水保湿进行降温收听天气预报3d内有大风降温时不进行合龙段混凝土浇筑两端的混凝土连接面要充分凿毛湿润并冲洗干净采用C55合龙段微膨胀混凝土现场技术负责人确认利用汽车泵送入模混凝土坍落度180-220mm混凝土浇筑后专人进行喷水雾养生初凝后覆盖塑料薄膜及土工布保湿养护专人进行混凝土测温记录 com张拉压浆 com1 边跨合龙段在混凝土达到设计强度85后并保证混凝土龄期不少于5天临时索2T152B10补张至设计吨位张拉并锚固B9B11-B13T16纵向预应力钢束及横向竖向预应力筋 com2合龙段混凝土灌注前要将所有的预应力钢绞线全部穿入波纹管内为防止混凝土浇筑时波纹管道堵塞除接口处用绞带缠绕密封外还要注意逐根检查有没有受电火花影响打开的孔洞同时混凝土浇筑时混凝土口要尽量避开波纹管位置并在合龙段每