尾桨-复合轴瓦-适航指令查询系统.pdfVIP

中国民用航空局 CIVIL AVIATION ADMINISTRATION OF CHINA C A A C 适 航 指 令 AIRWORTHINESS DIRECTIVE 本指令根据中国民用航空规章《民用航空器适航指令规定》（CCAR-39 ）颁发，内容涉及飞 行安全，是强制性措施。如不按规定完成，有关航空器将不再适航。 编号：CAD2012-AS35-04 修正案号：39-7504 一. 标题： 尾桨-复合轴瓦-检查/更换 二. 适用范围： 本适航指令适用于以下型号的直升机： 型号为AS 350 B 、AS 350 BA 、AS 350 BB 、AS 350 B1 、AS 350 B2 和AS 350 D 的所有序列号的直升机； 型号为AS 350 B3 ，除按MOD 075601指令实施改装之外的所有序 列号的直升机； 型号为AS 355 E 、AS 355 F 、AS 355 F1 、AS 355 F2 、AS 355 N和 AS 355 NP 的所有序列号的直升机。 注意：MOD 075601改装是AS 350 B3机型的一个特定构型的组成 部分，其商业标识为“AS 350 B3e”，没有配备在AS 350 B3直升机的其 它构型。 三. 参考文件： 1. EASA AD No.2012-0257-E，2012 年 12 月 05 日发布； 2. Eurocopter 公司 AS 350 紧急服务通告 EASB No.05.00.71 ，2012 年 第 1 页 共 5 页 CAD2012-AS35-04 ／39-7504 11 月 26 日，Rev.1 版及后续批准版次； 3. Eurocopter 公司 AS 350 紧急服务通告 EASB No.05.00.63 ，2012 年 11 月 26 日，Rev.1 版及后续批准版次； 四. 原因、措施和规定 最近在实施MOD 075601改装的AS 350 B3直升机的使用中多次探 测到尾桨桨叶的层合轴瓦过早失效，在飞行中已经有三起源自尾桨振 动影响直升机飞行的报告，并随后进行了预防性降落。振动原因现已 确定是由于层合轴瓦失效所引起的。 由于层合轴瓦的性能下降是一个渐进的过程，Eurocopter公司发布 了编号为No.2482-S-64 的安全信息通告（SIN）和编号为AS 350 SB No. 05.00.71及AS 355 SB 05.00.63 的服务通告（SB ），以提醒所有的运营人 在每日航后的目视检查中，对层合轴瓦的弹性基体给予特别关注。 在这些文件发布之后，发生了一起涉及实施过MOD 075601改装的 AS 350 B3直升机的事故。事故发生的飞行中，在飞行员对直升机失去 控制之前，曾感觉到源自尾桨的强烈振动。事故后发现全部四个层合 轴瓦都已经失效。 此外，还收到了第四起在实施过MOD 075601改装的AS 350 B3直 升机的飞行过程中层合轴瓦出现故障的报告。 Eurocopter公司在接下来的分析中证实了在AS 350 B3直升机上发 生的层合轴瓦过早失效问题，是由于执行了MOD 075601改装所引起 的。 Eurocopter公司通过对上述事故的更深入分析，促使Eurocopter公 司对所有AS 355和AS 350直升机上层合轴瓦失效的临界状态进行了重 新考虑，也就是不将适用范围仅局限于实施过MOD 075601改装的AS 第