中国CTCS2级列控系统的功能及技术特点.pdfVIP

维普资讯 RailwayEngineering 铁路工程 中国CTCS2级列控系统的功能及技术特点 (北京电铁通信信号勘测设计院 裘 韧) 摘要：本文介绍了中国列车控制系统的发展历程，并从我国国情出发介绍中国列车控制系统cTcs的 基本框架及分类等级。重点描述了cTcs2级列控 系统中地面设备和车载设备各组成部分的功能和技 术特点，并对其控制模式进行了简单说明。 关键词：列车运行控制系统 列车超速防护系统 欧洲铁路控制系统 CTCS2 Abstract：ThispaperintroducesthedevelopedcourseofChineseTrainControlSystem．Inhteprospect ofhteconditionofourowncountry,theauthorshowsthebasicschemesandlevelsofCTCS(Chinese TrainConrtolSystem)．Theemphasisistodescribehtefunctionsandtechnicalcharactersofcomponents ofgroundequipmentandrtainequipmentinCTCS2．Thispaperalsogivesbriefexplanationofhteconrtol pattem ofCTCS2． Keywords：CTCS，ATP，ERTMS／ETCS，andCTCS2 1引言 先进技术，更重要的是学习到了新的理念。作为车 为了满足国内日益增长的快速铁路客运需要， 载超速防护的基础——地面UM7l系统 以及国产化 时速达200km／h的动车组已经投入城际和客运专 的UM7l系列设备，随着在郑武、京郑、广深、哈 线营运。为了保证动车组200km／h的运行安全 ， 大、武广、京山、沈山等繁忙干线上的成功运用， 铁道部组织有关单位，在借鉴欧洲和 日本列控系统 以其轨道电路可做到一次调整、有断轨检查、抗干 的基础上 ，引进、消化、研发了中国铁路既有线 扰性强和工作稳定等显著优势，得到用户的广泛认 200km／h动车组列控系统 (CTCS2)。 可，逐步成为我国铁路 自动闭塞制式的主流。 本文着重对CTCS2级列车控制系统进行了分析 1995年，国家 “八五” 攻关项 目 L“SK 旅客 与研究，对CTCS2级列控系统中地面设备和车载设 列车速度分级控制系统”在广深线l60～200km／h 备各组成部分的功能和技术特点进行了详细描述， 的列车上投入运营。LSK系统作为我国自行研制的 并对CTCS2级列控系统的控制模式进行了简要说 准高速旅客列车超速防护系统，在 “人机联控，人 明。 控优先”的设计原则下，综合信号安全技术、机电 2中国铁路列控系统发展回顾 控制技术、计算机和网络通信技术，以及可靠性与 20世纪80年代初 ，全路大部分机车都安装 了 故障安全理论 ，构成新型人机关系的信号安全防护 机车 “三大件”，即机车信号、自动停车和无线列 系统 ，并首次以车载信号作为行车凭证，实现了我 调，行车安全形势大有好转。随之国内多家单位积 国超速防护系统历史性的突破。 极开展列车超速防护系统 (ATP)的研究，探索中 1995年以后，由列车运行记录器发展起来的列 国铁路列控系统发展之路。但是 ，既有闭塞制式的 车运行监控装置 ，以其特有的车载线路数据存储方 复杂多样性大大增加 了系统研制 的难度 ，特别是既