废旧塑料橡胶的加工项目建议书.pdfVIP

中加合作环保新能源项目建议书 项目利用废塑料、废橡胶提炼燃料油 （燃油成品包括柴油、汽油和炭黑） 1、项目背景和概要 美国环保局（EPA ）指出，从 60 年代开始人类大量使用塑料、橡胶 产品，现在已成为目前最大的垃圾和污染来源，塑料产品的制造不断 的增加，但被真正回收再用的比例少于百分之 11％ 。 根据加拿大 滑铁卢大学的科学研究已经证明从废旧轮胎和塑料中以逆向提炼出 能源产品可以为加拿大每年增加庞大的新能源，同时无数的科学论文 都提及利用热分解在缺氧的环境下处理废塑料、橡胶的过程, 加热处 理有机材料转化为燃油 （柴油、汽油）。 加拿大凤凰国际环保科技有限公司 ［Phoenix Depot International] （简 称：凤凰）计划在中国与神州创宇有限公司（简称：创宇）建造和运 营一家中加合资企业，项目利用加拿大成熟的技术、高效管理经验和 创宇在中国的低碳环保技术、社会人文网络，把 “低价值”的废旧塑 料和橡胶转化为 “高价值”的柴油、汽油和碳黑粉的环保新能源合作 项目。 废旧塑料、橡胶和报废轮胎已经成为全球性的重大污染源，根据不完 全统计，中国每年废旧塑料的总产量达 2500 万吨以上，废塑料瓶的 总产量约 400 万吨，全球每年产生报废轮胎约 15 亿条约 5250 万吨， 每年因鞋、球、医疗、自行车、摩托车、日常生活产生的各种废弃橡 胶制品更是不可胜数。 塑料、橡胶在我们日常生活中扮演着非常重要的角色。在世界各地， 塑料、橡胶的需求快速增长，主要的增长点在塑料包装、建筑材料、 工业器具、家庭器具、游乐器俱等方面。 塑料、橡胶产品报废后，资源化回收利用率非常低，根据统计，全球 废旧塑料的回收利用率低于 5%，国内废旧塑料的回收利用率不超过 20% ；全球报废橡胶的回收利用率不足 1%，国内废旧橡胶的回收利 用率不超过 10%。塑料、橡胶回收利用的主要途径如下： • 聚氨酯饮料瓶：回收后破碎重融，生产化纤、再生饮料瓶； • 塑料袋：回收后重融造粒，生产再生塑料颗粒； • 轮胎：填海、生产橡胶粉、生产跑道和高速公路表面材料。 以上回收利用途径中，饮料瓶重融生产化纤和再生饮料瓶基本是无污 染的再生利用手段，但是使用规模受到限制，回收利用中清洗过程产 生的污水必须有可靠的净化手段；塑料袋制造再生塑料颗粒的重融过 程产生大量的污染性气体而没有气体净化手段，原料清洗产生大量的 污水，处理难度大。轮胎填海给海洋造成严重的污染，而使用轮胎和 其它废橡胶生产跑道和高速公路表面材料则因长期日照、老化等原因 是橡胶中大量的有害成分裂解扩散到空气中，造成空气环境污染；回 收橡胶粉是不错的利用途径，但是目前存在技术瓶颈。 而对于没有资源化利用的废旧塑料橡胶轮胎等废弃物，目前常规的处 理手段就是焚烧、填埋，给生态环境带来了无法估量的污染。因此如 何处理废旧塑料、橡胶和轮胎，既实现彻底的资源化利用，又能杜绝 处理和回收利用中产生的污染，全球亟待解决的问题。 塑料是完全的石化产品，橡胶则是石化与树脂的综合产品，因此塑料 和橡胶是高能量物质，燃烧热值一般可达到 3 万 KJ/kg 以上，因此将 废旧塑料橡胶作为一种能源材料，通过还原手段可以反向炼制燃料油、 燃气等能源产品，能实现比较理想的废塑料橡胶处理与资源化利用， 我们发明的废旧塑料橡胶炼油技术就是这个方案的可靠手段。 2 、技术简介 早在 20 世纪 90 年代，日本松下公司和中国燕山石化公司就出现了废 塑料炼油的雏形技术，但是因不能连续清焦、无法回收低沸点热解气 体、不能连续净化排渣、能耗超高等技术瓶颈问题，导致炼油过程中 产生了严重的环境污染，该项技术被迫停止使用。 经过多年的技术改进，并随着其中配套技术的发展进化，已经全面解 决了上述所有的技术瓶颈问题，并增加了废橡胶轮胎炼油的功能，各 项污染排放指标均符合国际通行的环保标准，使废塑料炼油技术得以 重见天日，炼油的经济效益显著。该项技术的突破，使废塑料橡胶炼 油具有了发展成可再生能源产业的优势。 2.1 、技术路线 2.1.1 、根据塑料和橡胶的普遍特性，选择热裂解方式，首先将废塑料 橡胶加热溶化成粘稠状热裂解油，再进一步加热，使热裂解油中 C16 以下成分全部气化。气化的蒸汽经过催化剂的催化作用后，全部转化 为饱和烃，经过冷凝器冷凝回收为液体，剩余气体经过降温除尘后进 入燃烧器中燃烧加热，供应塑料炼制热源，燃烧后的尾气经过除尘器 除尘后进入双碱液吸收塔净化后直接排放。 2.1.2、经过冷凝器