高速列车牵引变流器中IGBT的水冷试验研究背景.DOCVIP

高速列车牵引变流器中IGBT的水冷实验研究背景 近几年，国家的铁路事业加速发展，取得了可喜的成果，特别在高速列车方面。为了更进一步达到发达国家轨道交通技术的水平，还有许多技术需进一步研究。 由于电气牵引有着传统内燃机牵引或者蒸汽机牵引无可比拟的优点——功率大，速度快，能源利用率高，环境污染少等原因。现在，无论内燃机车、电力机车、高速列车的牵引系统均采用电传动。目前电传动有两种牵引传动方式：（1）交—直传动方式，在该传动方式中，牵引变流器的主要功能是将交流电通过四象限整流器整流输出直流电，通过调整直流电电压来控制每台直流电机，属于电压型调速。（2）交—直—交传动方式，在该传动方式中，牵引变流器的主要功能是将交流电经四象限整流器整流输出直流电，直流电再经逆变器输出为电压、频率均可调的交流电来控制每台交流电动机，属于变频型调速。直流电机的特点是：有电流的换向问题，体积大、重量大、寿命短，消耗的有色金属较多，设备复杂，造价高，运行中的维护检修也比较麻烦，用直流电机调速的列车速度提升空间有限。交流电机的特点是：体积小、重量小、寿命长，结构简单，运行可靠，成本相对较低，维护检修也简单。由于采用交流电机牵引的列车调速快、且能达到较高的速度。所以，高速列车牵引传动多采用交—直—交调速的方式。 在交—直—交调速中，牵引变流器使用的主要电器元件是IGBT。IGBT是个高频的开、关功率元器件，工作时要消