第四章 调车驼峰-浙大2014-2.pdfVIP

2014-5-27 第一节驼峰设计基础 一、驼峰概念  1、定义 利用车辆的重力和驼峰的坡度所产生的位能 驼峰实况图 辅以机车推力来解体列车的一种调车设备 本章导学： 平面调车阶段（1825-1876）世界铁路编组站调车设  驼峰设计基础 备发展的第一阶段  驼峰平纵断面设计 简易驼峰调车阶段（1876-1924）世界铁路编组站调  驼峰调速系统设计 车设备发展的第二阶段（1883年，在美国的宾夕法尼亚 州建成第一个简易驼峰调车场）  驼峰检算 推送部分与溜放部分之间的平 指经由驼峰解体的车列，其第一 坦地段，叫峰顶平台。它位于 钩位于峰顶平台始端时，车列全 驼峰的最高处，峰顶平台的长 第一节驼峰设计基础 第一节驼峰设计基础 长所在的线路范围 度一般10m左右 一、驼峰概念 一、驼峰概念  1、定义  2、组成  机械化驼峰调车阶段（1924-1948）世界铁路编组 一般可划分为三个部分 站调车设备发展的第三阶段（1913年，制造出了 “车辆 驼峰实况图 减速器”，1948年，美国建成第一个半自动化驼峰） 推送部分  半自动化和自动化驼峰调车阶段（1948-今）驼峰自 动调速系统出现 溜放部分 我国1984年在南翔建成第一个调速自动化驼峰， 1990年开通使用第一个综合自动化编组站（郑州北， 峰顶平台 铁科研制），该系统于1991年获得国家科技进步一等 奖 指由峰顶（峰顶平台与溜放