工程监理讲义1.docVIP

概 述 监理工作的三大控制 进度控制：根据总工期、年度工期、合同工期的要求，对施工单位编制的并经有关部门同意的年、季、月施工进度计划，进行经常性控制，发现问题，及时提出，采取措施，确保进度。 对重点部位和关键工序的施工进度进行重点控制。 一般说来，长大隧道、大桥往往是该项工程的关键工程、其进度尤其重要，要作好详尽的施工进度设计和规划，（科学分析，统筹规划，形成合理的流水线）。如出现明显的迟缓，应书面要求施工单位查明原因，采取措施，保证进度。 投资控制 明确工程费用最易突破部位和环节，明确投资控制的重点。 对施工图的工程数量进行审查，与现场施工数量的核对。 对变更设计严格按规定逐级报批签认。（现场项目监理工程师、分站长、总监） 质量控制 隐蔽工程检查签证。先自检，提前24-48小时通知驻地监理检查，确认合格后方能隐蔽，补签认可。 这项规定是基本操作，大量的工作内容，也是最易出现漏洞的地方。如基础处理，钢筋砼的钢筋绑扎。隧道开挖尺寸。 检查工程单位的工程质量对标自检工作，重要工程的关键工序进行旁站监理。（如灌桩、水下砼、框架砼浇注架梁等） 检查确认运到现场的工程材料，配件，设备的质量。 首先是工地试验室的设备、人员的资质； 各种建材的出厂合格证，现场复验，取样送检 大量的工作内容如，砂石料的质量，含污量，钢筋及钢筋焊接试件，试验报告。 参加工程质量问题的调查和处理。 按规定的和程序、方法和主管部门的指示进行调查处理。如天兰复线工程――――― 出现问题及时报告（填写监理工程师通知），及是对工程质量的负责，也是对自己的保护。 认真填写各种检查报表，在每个环节上控制住质量，达不到规定要求、不能签字。 熟悉所管工程的设计图。熟悉相关的《规范》。我们在质量监理的所有依据都是来自《设计规范》和《施工规范》的，出现争议找答案也是按《规范》办事，就是“本本主义”“数据说话”。 熟悉图纸甚至避免了设计上的“粗差”。――桥台差一米，建议设计出变更通知。 二、桥涵基础工程 明挖基础 基坑平面尺寸。高程（土 ，正负50m/m,石，正50 m/m,－200 m/m） 基底土质、承载力与设计是否相符。 保证基坑无水 。 符合设计要求时填写工程检查证、经监理工程师检验认可、签证后方可进行基础圬工的施工 基底处理：碎石、沙土层：基底整平后，铺一层水泥浆，再砌基砌。 粘土层：铲平，（根据设计要求有换填三七灰土，砂夹石或素土夯实类型，需处理的基底，则要现场测试，承载 力，并一定要达到设计要求）。 注：三七灰土的拌和需计量进行，分层夯实，层层实验，测试密实度。 砼基础与墩 、台身砼的接缝应按设计文件办理。设计无规定时，沿周边予埋 ￠16以上的钢筋，L＞30d，@＜20d 检测要求：基础边沿距设计中线允许偏差为正负50m/m,顶面高程允许误差为正负30mm。每个基础检查不少于四处。 桩基础（钻孔桩） 铁路桥梁设计中普遍和首选的基础类型，其优点是适用地质条件广，（厚层黄土地质、砂石、河流、水下），施工机械化程度高，质量易控制，进度快。 护筒：多用钢筋（d＝20-40 m/m）,直径：钻头直径D＋20-40 m/m. 泥浆：1.1－1.3(正循环钻) 清孔：换浆法（适应旋转钻） 水下砼：坍落度采用18-22cm 计算砼初存量，（导管埋入砼的深度不小于1.0m，不得中途停顿，水下砼灌注顶面高出桩顶0.5-1.0m，以便清除浮浆，保证质量。 桩身砼质量检查：大桥柱桩按3-5%钻孔取样，检查沉渣厚度，并做不少于一组的砼试件。 在兰青线施工中，几十座大中桥均采用桩基础。其桩的水下砼检查采用兰局科研所采用的超声波仪器进行检查分析，而没有采取钻取桩身砼鉴定。（无损检测） 钢筋笼：全部焊接，允许偏差规范中有详细规定：长度－正、负100,直径-正、负20，垂直度－1%L （挖孔桩）：要点――挖孔安全，做好护壁，检查地质与否。 三、承台。 大体积构造 要求：⑴长、宽、高尺寸，允许偏差不大于正负30 m/m,各工点。 ⑵顶面高度，允许偏差不大于正负20 ,仪器测 ⑶轴线偏位，15 m/m, 纵横各二点。 ⑷边缘距设计中线，正负50 m/m. 钢筋网的质量要求同一般钢筋结构。 注意：预留接茬钢筋要符合设计要求。 四、墩台工程 1)不等跨桥墩，曲线桥梁桥墩、台横向中心线预留偏心曲线外移偏距，在放线时监督检查。 2)墩身分段施工时，接茬处要按设计或规范要求施工， 3)墩台各部分施工允许偏差详见《施工规范》。P12 4)台后填土，锥体的填实和压实度应符合设计规定。 5)锥体基础深度应符合设计要求。（一般冲刷、冻结深度） 6)墩、台托盘水平钢筋网的铺设是易忽视的地方，应在墩身砼浇筑到托盘后再绑扎，也便于墩身砼捣固。 五、钢筋砼简支梁制造。 1、桥梁制造。要有资质证书，出厂合格证 2、现铁路