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场(厂)内机动车驾驶员牵引车/搬运车/推顶车驾驶员理论知识培训; 第一章 概述 第一节 厂内运输及其主要方式 二.厂内运输主要方式 厂内运输工具繁多,一般可分为无轨运输车辆,有轨 运输车辆,连续运输工具和其他运输工具. 三.场(厂)内机动车辆与驾驶员 场(厂)内机动车辆,是指在作业区域内(农用机动车除外)行驶,由动力装置驱动或牵引,最大行驶速度(设计值)大于5公里/小时或具有起升,回转,翻转等工作装置的机动车辆. ;;;;;;;;;;;第二节 内燃发动机工作原理 每一次工作循环都包括进气,压缩,做功和排气四个 过程. 柴油机因压缩比高,燃油消耗率平均比汽油机低 30%左右,且柴油价格相对偏低,所以燃油经济性较好. 厂内车辆多数采用柴油机. 第三节 曲柄连杆机构 曲柄连杆机构在做功行程中把活塞的往复运动转 变成曲轴的旋转运动. 曲柄连杆机构主要由机体组,活塞连杆组和曲轴飞 轮组组成. ; ; 机体组是发动机的骨架,是发动机各机构和各系统 的安装机础. 活塞连杆组主要由活塞,活塞环,活塞销和连杆等机 件组成. 曲轴飞轮组主要包括曲轴,飞轮,正时齿轮,皮带轮等组成. 第四节 配气机构 一.配气机构的作用是按照发动机每一气缸内所进行 的工作循环和点火次序的要求,开启和关闭各气缸的 进排气门. 配气机构由气门组和气门传动组两部分组成. 21 ; ; 气门传动组是从正时齿轮开始至推动气门动作的 所有零件,作用是使气门定时开启和关闭. (五)配气相位 用曲轴转角表示进,排气门实际开闭时刻和持续 时间,称为配气相位. 进气门提前开启保证了进气行程开始时进气门巳 开大,减少进气阻力,使新鲜气体能顺利充入气缸. 进气门延后关闭的目的,是由于活塞到达下死点时 由于进气气流有很大的惯性,仍可继续进气. 排气门提前开启的目的,是将气缸内的废气迅速排 出气缸.排气门延后关闭的目的,是将废气排除干净. ; ;第五节 柴油机燃料供给系 柴油机燃油供给系的作用是根据柴油机的工作要求 定时,定量地将雾化良好,分布合适的柴油按一定的规 律喷入燃烧室. 二.柴油的使用性能 柴油分为轻柴油和重柴油,轻柴油用于高速柴油机, 重柴油用于中低速柴油机. (一)发火性 是指柴油的自燃能力,用十六烷值表示,十六烷值越高, 发火性越好,容易自燃.国家标准规定轻柴油的十六烷 值40~60之间. (二)粘度 是评定柴油稀稠度的一项指标,与柴油的流动性有关 粘度随温度而变化. ; 当温度升高时,粘度减少,流动性增强;反之,温度降低 时,粘度增大,流动性减弱. (三)凝点表示柴油冷却到开始失去流动性的温度.低温时,柴油中的蜡会析出而使柴油的流动性变差,特别是寒冷的地区,析出来的蜡可能会堵塞滤清器,使发动机起动不良,甚至运转中熄火.柴油的凝点应比柴油机最低工作温度低30~50C以上. 0号车用柴油适用于风险率为10%的最低气温40C 以上的地区使用. 广东地区广泛使用0号柴油. ;第六节 汽油机燃料供给系 汽油机燃料供给系的作用是根据发动机各工况的 要求,将纯净的汽油和干净的空气按一定的比例混合 成具有一定数量的可燃混合气供入气缸. 二.汽油的使用性能 汽油是从石油中提炼的,是由碳氢化合物组成的混 合物.汽油是汽油发动机的燃料. 汽油的使用性能指标主要有蒸发性,热值,抗爆性.