《公路养护与控制及管理》第3章沥青路面养护.ppt

沥青路面养护技术;提纲;一、沥青路面养护简介;1、沥青路面养护的重要性 在2006年的“全国公路养护管理工作会议”上，李盛霖部长强调：要站在落实科学发展观和建立资源节约型社会的高度，深刻认识加强公路养护管理工作的重大意义，牢固树立建设是发展、养护管理也是发展的理念。 ;;路面养护技术阶段图;2、传统沥青路面养护理念 在我国，一直以来都是“重建设、轻养护” ，这在很大程度上导致了我们的路面大量出现早期破坏，达不到设计所要求的服务水平，增加了道路使用者的交通运行成本，造成了不好的社会影响。所以，相关的公路管理部门必须要重视公路的养护问题，预防和减少路面发生各种病害，从而保证我们的路面具备良好的服务品质。 ;沥青路面养护技术存在的问题 ; 单一养护向全面养护转变； 被动养护向预防性养护转变； 粗放型养护向精细化养护转变。 ;一、沥青路面养护简介;二、沥青路面预防性养护技术 ;;1、裂缝填封技术 ;裂缝填封技术主要包括： 1、用于施工接缝的——嵌缝条 2、用于面层裂缝贴封的——贴缝条 3、用于路面裂缝修补的——沥青灌封胶 4、用于大体积混凝土裂缝修补的——“壁可”注入法 ……;1.1 嵌缝条;嵌缝条适用领域: 沥青路面的冷接缝部位； 与构造物相连接部位； 维修、养护中的施工接缝部位。; 嵌缝条在冷接缝处的使用，有效的防止因两侧铺筑材料的不同或温差过大引起的材料间粘结力弱、抗剪能力不强、渗水等因素造成路面的早期破坏。 各施工单位在施工过程中对接缝或基层的施工处理不当，造成路面纵向裂缝的产生。而嵌缝条能弥补面层冷接缝施工时的不足，提高面层抗剪切强度。;1.2 灌缝胶（Cracking fill）;;灌缝材料的基本要求：;缝宽在5mm以内时： 清除缝中杂物及尘土； 将低稠度的热沥青（缝内潮湿时应采用乳化沥青）灌入缝内，灌入深度约为缝深的2/3，切忌不可将缝灌满； 填入干净石屑或粗砂，并捣实； 将溢出的沥青及石屑、砂清除干净。;缝宽在5mm以上时： 用开槽机将裂缝切割整齐，清除缝中杂物及尘土； 用热拌沥青混合料填入缝中，捣实。缝内潮湿时应采用乳化沥青混合料灌缝。; 目前，灌缝材料的技术指标正重新报国家审批，届时相关技术指标将修正。; 贴缝条有面层贴缝条和基层贴缝条区分。一般是由聚丙烯材料涂抹一层防水膜，经严格工艺碾压复合在一起。根据裂缝宽度的不同，生产出的贴缝条有多种宽度规格，符合各种裂缝宽度的修补。同时还可以根据实际缝宽及抗裂需要现场剪切或拼接，也可以按客户需求生产规格。;应用领域： 一般国道、高速公路、市政道路的网裂、 道路裂缝、接缝、段差修正。;贴缝条照片;1.4 壁可注入法; BL“壁可”法采用有两个端头的注入器，其中注入端内有止回阀，防止材料倒流。可向注入器内不断地补充修补材料，适用于内部空间较大的裂缝。 DD“壁可”法的材料进出都要通过注入器的一个端头，其中也有止回阀。其突出特点是，不必在作业面上进行注入，而可以一次注满若干个注入器带到作业面上逐个安装，对操作不变的部位特别适用。 专用于水下构件及潮湿渗水部位裂缝修补的“壁可”—Ⅱ法，采用压力达3Kg/cm2的注入器和水凝性的修补材料，能将缝内的水强制排出，实现带水作业。 ;适用领域： 公路和铁路：桥梁结构、隧道、地铁和地下通道的混凝土衬砌； 工业及民用建筑：公共建筑、仓库、工厂、车间、储罐等； 电厂：水电、火电、核电站； 港口、码头、河道。 ;极强的渗透力； 良好的柔韧性； 最佳的抗收缩性； 瞬间固化； 出众的耐久性； 强大的粘结力； 配比精确，不必现场称量； 施工温度范围宽。; 表面涂层是将具有使老化沥青的性能部分回复或者全部回复的还原剂涂抹在已老化的沥青路面上，通过还原剂的渗透作用，深入到沥青面层一定深度处，与已老化的沥青膏体发生聚合反应，使得老化沥青的组分发生逆向变化，回复柔韧性减少脆性，同时保护尚未老化的沥青使之延缓老化。 ; 适用于沥青路面老化明显，路面出现大范围的轻微网裂、局部松散现象的路面。;针对病害类型; 沥青路面在使用3-6年后，由于行车荷载、紫外线、动水冲刷等因素，沥青路面开始老化，路面经常会出现一些微小裂缝、细集料松散等病害，若在不进行及时的处理，在雨季后，将会出现更加严重的裂缝、坑槽、推移等病害，这样不但会花费较多的养护成本，而且往往达不到理想的维护效果。 雾封层技术利用专用洒布车在沥青面层上喷洒一层薄薄的、高渗透性的乳化沥青或改性乳化沥青，以形成一层严密的防水层将路面封闭，起到防渗、修补微小裂缝的作用，加大沥青路面集料间的粘结力。; 雾