第1章讲 铁路运输行车组织安全.ppt

第1章 铁路运输行车组织安全;课程内容介绍;第1节 行车调度在安全中的地位和作用;第2节 行车调度指挥安全 ;2.1行车调度指挥的基本要求;2.2 安全指挥的基础工作;2.2.1 加强调度计划;;;;2.2.2加强调度命令发布工作;一、加强调度命令发布工作的六个环节;;二、调度命令的安全交付;;;四、调度命令发布工作中应注意的一些安全事项;2.3一般情况下的安全指挥;2.3.1 双线和枢纽区段的安全指挥;;;;二、枢纽区段的安全指挥;2.3.2车辆的编挂和超重、超长列车的安全指挥;;二、超重、超长列车的安全指挥;2.3.3机车回送和轻型车辆使用的安全;二、轻型车辆和小车的使用;2.4行车调度事故的处理和救援;2.4.1线路意外情况的处理;二、行车调度在日常指挥中应遵守的安全事项;2.4.2列车运行意外情况的处理;三、车钩破损的处理 ;四、车辆自动制动机故障的处理;五、列车中货物装载状态不良的处理;六、信号机故障、列车临时停车及冒进信号的处理;;七、列车不完全到达的处理;八、列车火灾的处理;2.4.3车辆溜逸的处理;二、车辆溜逸的防止;2.4.4事故通报、紧急处置和救援;2.4.5 电气化系统安全指挥;二、电气化铁路火灾事故的处理; 1、用敞、平车装载的货物，因装载不良， 在运行中出现货物突起、超限，因而引 起火灾。 例如：敞车装运芦苇，因捆绑不良，货 物突起超高，电弧使芦苇着火；罐车顶部空 气包盖板翘起后，接触网导线和盖板之间放 电，电弧引起汽油着火、爆炸；平车装载矿 山用蒸汽机车，烟窗捆绑不牢，在运行中振 动支起，顶住接触网导线，造成牵引变电所 断路器跳闸等。; 2、用平车装运圆木，由于装载不良，在运行 中滑出；货车车门在运行中脱落或甩出； 篷布捆扎不牢，装运起重机吊臂固定不 牢，运行中旋转等，均有可能砸断接触网 支柱，下锚拉线、悬挂接地线。 发现上述问题较危险时，运转车长应使 用紧急制动阀，使列车停车，处理。必要时 向列调、电调报告，经批准并确认接触网停 电后方可进行。;四、超高货物列车运行组织; （2）货物装载最???容许高度 货物装载高度应等于区间接触网导线在最大弛度时的高度5700mm，减去350mm的安全间隔，即货物装载的高度超过5350mm（旧线改造为5330-350=4980mm）时，接触网必须停电才能运送。 ; 2、停电运送超高货物 需有专备的蒸汽机车或内燃机车，不仅降低专用机车效率，增加运营费用，而且降低牵引定数和速度，影响了输送能力和列车运行秩序。为了减少影响，往往采取集中运送超高货物的方法，必将延长货物送到期限，影响重点工程建设。; 3、不停电运送超高货物 是使用一种绝缘性能比空气好而又适于覆盖货物的软质绝缘材料制成的绝缘覆盖物，制成类似篷布的形式，叫绝缘篷布。 在敞、平车装载的货物上面覆盖绝缘篷布后，使原来需要停电运送的货物变为不停电运送，对提高通过能力，加速货物送达，保证货物和行车安全都有好处。 ;五、区间装卸作业; 接触网不停电组织区间装卸作业的方法： 1、使用风动石渣车装运材料，应由电力机车牵 引列车进入区间指定地点，以不超过15公里 /小时的速度边走边卸。但不准电力机车推 进运行。 2、平车装运的钢轨、枕木、片石等，使用不 长于0.8米的短撬棍卸车。 3、敞车装卸石渣，车上装有安全防护网时， 卸车人员可以站在车上作业。如未设安全防 护网，卸车人员只能打开车侧门，站在车下 进行卸车作业。;六、超长交路条件下的组织方法;肩回运转制; （2）机车乘务制度 我国铁路机车乘务制度分为包乘制和轮乘制两种。电力机车多采用轮乘制。 轮乘制是全部机车乘务组轮流值乘该段配属的全部机车。日常维修保养由专门的班组负责。采用轮乘制时，可以延长机车交路，节省机车和乘务组，提高机车运用效率和乘务员的劳动生产率。; 2、超长交路的管内车流组织 摘挂列车作业区段的延长，作业站数增加，增加了技术站和中间站调车工作量，延长了管内作业车在途时