第二章讲 旅客乘车条件变更.ppt

第二章 站车设备设施设计;;一、城轨车站的分类： 1、按站台与线路位置关系： 岛式车站、侧式车站 2、按其施工与地面的主体位置关系分：浅埋式车站、深埋式车站、高架车站 二、城轨交通车站的组成： 1、按车站使用功能：站厅、设备区、站台。; 站厅有非付费区和付费区，非付费区设置了售票、咨询、商业、服务设施。付费区是乘客进入站台候车经过的区域，即乘客检票、聚集、疏散的区域。 2、按车站建筑空间位置，车站组成有：车站主体、出入口及通道、通风道、风亭、冷却塔、其他附属建筑。; 车站主体又可分为乘客使用空间和和车站办公用房，乘客使用空间包含付费区和非付费区，车站办公用房包括运营管理用房、设备用房和辅助用房。 三、城轨车站总体布局设计 1.影响因素：周围环境、建筑物拆迁、管线改移条件、施工方法、客流来源及综合开发条件。;2、车站剖面设计 站厅层净高≥4m,修后高≥3m，站台至顶部净高4.1～4.3m，装修后高≥3m，站台至下部地板面高度1.62m左右。 3、设计总体方案 以换乘为主要功能的车站 接驳大型客流集散点的车站 有列车折返运行需要的车站; 有与建筑物开发相结合要求的车站 有其他特殊功能需要的车站 ;4、轨道交通车站特点： 大多在城市地区，具有一些不同于城市间车站的特点，主要有 ①需要处理的行李很少或没有； ②旅客密度高，流量大，进出口的设计需要更快速有效；因此，车辆设计包含了较多、较宽的自动门，站台设计一般与车厢地板同高；;⑥城市车站位于高犯罪区时，要有特殊的保安措施：如闭路电视监控系统灯。 ⑦在郊区车站，需要为巴士、私家车提供乘降设施以及相应的停车存放场所 。 ;同其他建筑物一样，车站由物质实体（如墙、门窗、梁板和屋顶等）及其所包围的空间组成。 现代建筑理论认为：空间是建筑的目的，实体是建筑的手段，空间和实体之间是一种对立统一的关系，不同的实体采用方案对空间的处理与感受有很大的影响。;一般的按不同实体形式车站可以分为以下几种风格。 ●古典风格 古典风格一般采用木料、石料、砖等传统建筑材料，其特点是内外墙面、柱及屋顶等各部分都有??杂的装饰、彩画、雕刻。;●现代风格 与古典风格对应，现代风格一般采用钢、玻璃、有机材料等建筑材料，其特点是墙面、柱、顶等部分的装饰简洁明快。现代风格忽视传统，追求技术运用的效果，如玻璃的透彻、钢的清秀，强调材料的质感、色彩、纹理。;时代感强，适合现代快节奏社会中人们的审美情趣，且可采用现代技术施工，速度快、经济性好，是多数车站采用的风格。;●民族风格 由于每个民族都有不同的文化特点和审美情趣，建筑领域内民族风格特色往往体现在形象方面。车站建筑要尊重使用者的民族审美特点，尽量做到既能为乘客乘车提供良好的文化环境，又能为车站建筑本身增添特色。;●地方风格 地方风格主要是考虑的是地理因素的变化。一般来说，地方风格是人们多年来适应当地自然条件的结果，这种结果在建筑方面的聚积成为建筑文化的一部分，即地方风格的建筑。 ;●个人风格 在建筑设计活动中，设计者或建筑师发挥着重要的作用。实际上，建筑师本人就具有特定民族、地域、时代和文化背景，其作品不仅反映由其本人的特定经历所决定的个性，这种个性就是建筑师的个人风格。;6、车站设备配置原则 城市轨道交通车站的设备配置首先要满足面向乘客的服务要求，其次要强调设备配置的能力匹配与经济性，最后要体现出轨道交通服务方式在各类城市公共交通服务中的先进性，具体表现为: ●实用性 ;车站的设备配置要符合车站服务的特点，即服务的短暂性和高效率。轨道交通主要解决乘客在该服务系统中汇聚与疏解，有很强的时效性，乘客的基本要求是在短暂的移动过程中充分享受到车站所提供的舒适服务。因此设备的实用性是车站首先考虑的问题。;如车站的自动扶梯、先进的售票系统、车站的空调系统等设备都是城市轨道交通车站完成其优质服务功能所不可缺少的。另外作为现代文明城市的代表窗口，无障碍通行走廊（系统）的设置也是必不可少的，为行动不便的乘客提供最大的出行方便。;●功能匹配 由于轨道交通系统投资巨大，城市轨道交通车站的设备配置既要满足乘客所需的服务要求，同时也要防止出现设备能力闲置，降低设备的使用效率以及系统运营的经济效益（不包括正常的设备能力储备），即车站设备服务能力与乘客所需服务容量的匹配。;另一方面车站设备配置的能力匹配，还包括各设备之间的容量与能力匹配，如列车运营密度对站厅候车能力、疏解能力、自动扶梯服务容量、售检票能力等都提出了相应的配套要求，这一要求首先就是车站各配置设备之间的能力协调。;●先进性 城轨系统作为大容量、快捷的交通运行工具，也是一个复杂的运营系统。高技术、高智能化是基本特征，而要体现这一特征，构成这一系统的诸设备必须有相当的先进性，就目前而言应以计