橡胶空气弹簧的应用和发展.pdfVIP

20 10 年第 8 期 　　　　　　　　　　　橡 　胶 　科 　技 　市 　场 　　　　　　　　　 ·5 · 橡胶空气弹簧的应用和发展 郑文博 (北京橡胶工业研究设计院 ,北京 　100 143) 　　摘要 :橡胶空气弹簧已越来越广泛地应用于汽车 、地铁 、轻轨列车 、磁悬浮列车和工 业机械 。随着我国公路的发展和运输量的增大以及政府对高速公路养护的重视 ,橡胶 空气弹簧的应用将进一步扩展 ,且橡胶空气弹簧将向电控式空气弹簧方向发展 。 关键词 :橡胶空气弹簧 ;减震 ;汽车 ;轨道车辆 　　橡胶空气弹簧是利用橡胶气囊内部压缩空气 理 , 以减小气囊与底座之间的摩擦 。 的反作用力作为弹性恢复力的一种弹性元件 。它 橡胶空气弹簧诞生于 19 世纪中期 ,早期主要 具有如下特点 : ( 1) 具有非线性特性 ,可将其特性 用于机械设备减震 。由于众多的优点 ,其在现代 曲线设计成理想形状 ; (2) 质量小 , 内摩擦少 ,对高 公路和轨道交通车辆以及工业机械等领域获得了 频振动有很好的隔震消声能力 ; (3) 刚度和承载能 广泛的应用 。 力可以通过调节橡胶气囊的内压力来调整 ; (4) 制 造工艺复杂 , 费用高 。橡胶空气弹簧按工作时的 1 　橡胶空气弹簧在汽车上的应用 变形方式分为囊式 、膜式和混合式 3 种 。囊式橡 汽车橡胶空气弹簧是利用橡胶的弹性和空气 胶空气弹簧主要依靠橡胶气囊的屈挠获得弹性变 压力获得综合吸震 、减震 、隔震 、降噪和缓冲的性 形 ;膜式橡胶空气弹簧主要依靠橡胶气囊的卷曲 能 ,从而起到承载负荷的弹性支撑作用 。橡胶空 获得弹性变形 ;混合式橡胶空气弹簧则兼有以上 气弹簧作为汽车减震的核心部件 ,其性能的好坏 2 种变形方式 。囊式橡胶空气弹簧根据橡胶气囊 直接影响着汽车的舒适性和对公路的破损性 。 曲数的不同分为单曲、双曲和多曲囊式空气弹簧 。 1947 年 ,美国首先在普尔曼车上使用橡胶空 膜式橡胶空气弹簧的结构是在盖板和底座之间放 气弹簧 ,到 1964 年 ,德国生产的 55 种大中型公共 置一圆柱形橡胶气囊 ,通过气囊屈挠变形实现整 汽车中有 38 种使用了橡胶空气弹簧 。目前 ,橡胶 体伸缩 。膜式橡胶空气弹簧在其正常工作范围 空气弹簧在国外高速客车和城市豪华客车上的使 内,弹簧刚度变化比囊式小 , 同时也可通过改变底 用率已达到 100 % ,在中、重型货车以及挂车如美 座形状的方法控制其有效面积变化率 , 以获得比 国福特 、德国曼等车型上的使用率超过 80 % 。有 较理想的弹性特性 。膜式橡胶空气弹簧有效面积 些高级轿车也选装了橡胶空气弹簧 ,如美国林肯 , 的变化率也比囊式弹簧小 , 因此膜式橡胶空气弹 德国奔驰 600 等 。在一些特种车辆如对减震性要 簧在辅助气室较小的情况下也可得到较低的自振 求较高的仪表车 、救护车及高度可调节的集装箱 频率 。根据橡胶气囊止 口与接 口的连接方式 ,橡 运输车上 ,橡胶空气弹簧的应用更为广泛 。近年 胶空气弹簧可分为约束模式和自由模式 2 种 。约 来橡胶空气弹簧在商用汽车上应用发展较快 ,常 束模式橡胶空气弹簧一般用螺栓夹紧密封 ; 自由 用的橡胶空气弹簧有筒状橡胶空气弹簧 、变载活 模式橡胶空气弹簧采用气囊内的压力自封 。底座 塞型筒状橡胶空