水淹车现场查勘定损指引+演示教学.ppt

水浸车辆查勘定损指引;目 录;一、水浸车辆的特点; 东莞广州本田4S店水灾现场;二、水浸车辆的具体类型 1、停放被淹 车险条款明确规定发动机进水后导致的发动机损坏列为除外责任（不包括投保了发动机特别损失附加险的车辆），车辆停放在静止状态下被水淹导致的发动机进水且未再次启动发动机则属于保险责任。 在灾害性天气频发季节里，由于车辆停放场所地势低洼或排水排洪不畅，都可能造成积水淹没汽车。 停放被淹汽车根据水淹高度会导致安装在汽车不同位置的电子设备、电器线路、安全装置、座椅和内饰等受损坏，而且水淹位置越高，损失越大。 ;停放被淹;;2、涉水行驶被水浸; 从上述二种不同的水浸形式可以发现，停放被淹主要损失在于内饰、灯具、电器和电子设备等；发动机有可能进水，但只要及时处理得当，一般不会有实质性损坏。 涉水行驶导致的发动机进水，基本上都会对发动机内部造成损坏，通常涉水行驶的水位都相对较低，对汽车的内饰、灯具、电器和电子设备等造成的损失相对较小。 当车辆因涉水行驶导致发动机进水熄火，如果未能及时采取措施将车辆转移至高处，随着水位的继续上涨，就会造成涉水行驶与停放被淹的合并损失，这也是水浸车辆的最大损失。 ; 三、水浸车辆查勘重点; 积极施救：垫高车辆高度，避免扩大损失; 第一时间拆解清洗、避免扩大损失; 丰田佳美电脑板马上清洗前后对比1; 丰田佳美电脑板马上清洗前后对比2; 四、水浸车辆的现场施救 根据大灾应急预案，在充分调动公司现有人力、物力资源的情况下，积极发挥合作公估、救援单位等社会资源，实现现场处置能力的最大化，按照快速、就近的原则指导和协助客户争取时间，积极施救。施救顺序按照先高档后普通、先轿车后货车、先重后轻。 （1）现场施救；对于水浸车辆可以不按常规方式进行现场查勘，而应当在第一时间做好施救工作（特别是高档车），为最大限度减少损失和防止损失扩大创照条件。 ;  第一时间指导被保险人做好自救工作; 现场施救可以分为拆解施救和车辆施救，其中以现场拆解施救尤其重要，这也是由车载电器的高价值、易损坏的特性所决定的，有条件的应尽可能安排汽车修理电工，对电脑模块、车载导航、车载音影系统及其他价值较高的电器部件进行现场拆卸，并进行预处理后，再将受损车辆直接拖至修理厂进行继续处理； 注意：在现场做好所拆配件的标记（车型、车号、部件名称等），并及时登记造册，防止混乱。; （2）在对水浸车辆进行施救时，必须注意正确的拖车方法，一般采用硬牵引方式拖车，或将汽车前轮托起后进行牵引。 注意： 一般不要采用软牵引的方式。由于水浸车辆被施救时严 禁启动，因此方向沉重、无刹车，一旦牵引车减速，极易发生危险。在将整车拖出水域后，应尽快把电瓶的负极线拆下来，以免车上电器因进水而发生短路。 自动变速箱的车辆落地行驶应该是随动轮，如果牵引驱 动轮时，会严重损坏自动变速箱内部机件。 ; 将汽车前轮托起后进行牵引; 五、水浸车辆定损依据和原则 1、水浸车辆定损依据 （1）依据水浸高度判断： 主要是根据车辆进水或淹没高度，区分车辆的仪表台内部件及内饰是否水淹、各种电脑模块、线束、插接头、继电器等进水的可能性；以及发动机及其他运转机件是否有进水损坏的可能性。 通常将水浸车辆的水浸程度细分为六级。;  依据水浸高度判断车内饰、仪表台以及电脑模块、插接头、继电器等进水的可能性;水浸高度1级 水浸至车身地板以下，乘员舱未进水，主要损失表现为制动盘和制动毂锈蚀，水淹时间对损失影响较小，可考虑四轮的保养费用（预计损失率在0.1％左右）。 ;  水淹在车身地板以下，乘员舱未进水;水浸高度2级 乘员舱进水，水面在座垫下边缘以下，损失增加四轮轴承进水，装配ABS的车辆轮速传感器有受损的可能，地板防腐层和油漆有破损的地方会锈蚀