第20讲：计算机科学在飞机设计中实际应用.ppt

航空宇航学院 计算机科学在飞机设计中应用 The single most important factor shaping our industry has been, and will continue to be, the computer.? By Mark A. Bugress, Principal engineer Boeing Advanced systems From The future of aircraft design Aerospace American, Sept. 1991 飞机总体设计框架 设计 要求 布局型式选择 主要参数计算 发动机选择 部件外形设计 机身 机翼 尾翼 起落架 进气道 总体布置 部位安排 结构布置 外形协调与设计三面图 外形理论图 分析计算 重量计算 气动计算 性能计算 结构分析 是否满足 设计要求？ 最优？ 计算机辅助分析 初步估算与分析 T/W与W/S的界限线图 重量，气动特性，飞行性能，推进系统，操稳特性，成本估算 典型软件： AAA（Advanced Aircraft Analysis） 详细分析 计算空气动力学（CFD） 结构有限元分析（FEM） 飞行动力学 计算机辅助分析软件之一界限线图分析 开发者： 李晓勇 2002年 毕设项目 学号： 计算机辅助分析软件之二AAA（Advanced Aircraft Analysis） 计算空气动力学（CFD） 涡格法软件 VLM TORNADO 面元法软件 PanAir VSAERO 基于欧拉方程的飞机气动特性计算软件 MGAERO 基于N-S方程的CFD软件 FLUENT CFX 气动特性的模拟用MGAERO软件分析非常规布局飞机气动特性 计算者：一院00级研究生 薛飞 穆雪峰 结构有限元分析 软件 NASTRAN ANASYS GENESIS 728JET 三维外形 Flexible Design to Meet Highest Customer Requirements. Fwd FA Seat(View Fwd) Forward Galley(View Fwd) Forward Wardrobe(View Aft) Forward Lavatory(View Aft) Rear Galley(View Aft) Rear Lavatory(View Aft) 728JET and 928JET Galleys and Wardrobes 总体布置 优化设计 气动优化 翼型优化 部件气动外形优化 全机气动外形优化 结构优化 零件设计优化 部件设计优化 综合优化 总体参数优化 多学科设计优化 Initial reference Shock at trailing edge DL/D= +70% Shock disappeared Final design 人工智能 专家系统技术、人工神经网络 翼型选择 部件参数的初始选择 发动机选择 数据挖掘 发现飞机各数据项之间的关系 飞机类型 机翼位置 下单翼 中单翼 上单翼 直机翼 5o~7o 2o~4o 0o~2o 亚声速后掠翼 3o~7o -2o~2o -5o~2o 超声速后掠翼 0o~5o -5o~0o -5o~0o 发现知识：上单翼后掠角的布局上反角较小 虚拟现实和三维动画 电子样机 飞行模拟 头盔，数据手套 飞行性能的验证 飞行模拟在设计阶段就已进行（F-22） 空战模拟 Design Freeze Achieved 17106 3D-Solids in the DMU 728JET Program 电子样机 分布式计算技术 飞机总体参数优化的基本概念 设计方案 系统分析 方案评估 满足要求？ 最优 修改设计参数 自动修改？ 优化算法 ！ 设计人员的经验 基本概念 设计变量 X 用来描述工程系统的特征、在设计过程中可被设计者控制的一组相互独立的变量。 设计变量空间 A 各设计变量的取值范围组成的多维空间。 设计空间中的一个点为一个设计方案。 系统参数 P 用来描述工程系统的特征、在设计过程中保持不变的一组参数。 状态变量 Y 用来描述工程系统的性能或特征的一组参数。 一般与约束和目标函数直接有关，这些参数是设计过程中进行决策的重要信息。 基本概念 系统分析 给定一系统设计变量X，通过解一组系统状态方程Y =f（X），得到系统状态变量Y的分析过程。 可行设计 满足所有设计要求或设计约束的设计。 所有可行设计点组成的空间称为可行域。 最优设计 使目标函数最小（或最大）的可行设计。 最优设计可分为局部最优和全局最优设计。 优化模型三要素 目标函数 比较方案优劣依据 设