梁式桥的设计与构造.pptVIP

Modular Unit-0401 梁式桥的设计与构造 主 要 内 容 一、梁式桥的一般特点和主要类型 二、板桥的设计与构造 三、装配式简支梁桥的设计与构造 一 、 梁式桥的一般特点和主要类型 1-1 梁式桥基本概念及特点 主梁为主要承重结构 钢筋混凝土梁式桥混凝土标号不宜低于15号;当采HRB335,HRB400级钢筋时不宜低于20号；通常使用HRB335,HRB400,级钢筋; 预应力混凝土梁桥混凝土标号不宜低于30号;当采用钢丝、钢绞线时混凝土标号不宜低于40号；普通钢筋R235、HRB335级钢；预应力钢筋宜选用精轧螺纹钢筋； 预应力混凝土结构分为全预应力（全压、不拉）和部分预应力（不超过规定拉应力或裂缝宽度）；设计原则； 1-1 梁式桥基本概念及特点（续） 钢筋混凝土梁桥通常跨径不大，经济合理跨径25米(T梁)以下；优点材料、理论、技术等简单、成熟，缺点自重大； 预应力混凝土：可利用高强材料，减少截面，减少自重，增大跨径；节省钢材；主梁刚度大，建筑高度低，提高耐久性；需要先进、复杂的施工技术； 新材料、新工艺、先进张拉设备、预应力锚具的开发利用促进预应力结构的发展； 梁式桥上部基本描述； 【属于1-1】梁式桥：T梁桥概貌 1-2、 梁式桥的主要类型及其适用情况 按承重结构的截面型式划分 ◎板桥--矩形截面、双向受力、挖空、异形截面 ◎肋板式梁桥--横截面内肋形结构（主要为T梁） ◎箱形梁桥--横截面内封闭的箱子 按承重结构的静力体系 ◎简支梁桥--单跨、静定体系；易于工厂化施工； ◎连续梁桥—多连续，超静定体系；温度、支座变位产生附加内力； ～负弯矩的代偿功能使梁高变小、跨越能力增大。行车条件好。 ◎悬臂梁桥—静定结构；悬臂根部的负弯矩使跨越能力有所增大。 【属于1-2】板桥横截面 【属于1-2】肋板式及箱形 【属于1-2】梁式桥的力学简化模型 二 、 板桥的设计与构造 2-1 板桥的类型及特点 ◎建筑高度小；简单、制作、施工方便可工厂生产；装配式构件重量小；但跨径受到限制，一般钢筋混凝土不超过15米，预应力混凝土连续板桥不超过35米； ◎按静力计算模式：简支板桥，悬臂板桥，连续板桥 ◎简支板桥：采用整体式或装配式，前者跨径４~~８米，装配式预应力混凝土板桥跨径可达１６米； ◎悬臂板桥:一般作成双悬臂，中间跨径为８~~１０米，悬臂长度为中间的０.３倍，板的跨中厚度约为跨径的１／１４～１／１８，支点处为跨中的1.3~~１.4倍; 2-1 板桥的类型及特点（续） ◎连续板桥：连续跨越形成超静定结构体系；缝少而平稳；弯距降低跨径增大；不需搭板；合理跨径配置（支点卸载），边跨/中跨=0.7~~0.8； （1）支架就地浇筑，变高度板---形成整体连续板桥，支点厚/跨中厚=1.2~~1.5,跨中板厚h=1/30L（跨径长）； （2）装配式连续板桥；先预制节约模板及人工对内力有改善；制作时纵向、横向划分；接头位置根据内力图确定，如弯距反弯点； （3）装配式撑架连续板桥，连续板与拱式推力结构的结合；连续板桥对附加内力如支座沉陷敏感，易使桥面开裂，对地基基础要求较高； 2-2 简支板桥的构造 构造上划分：整体式、装配式、装配-整体组合式 2-2-1整体式板桥的构造 ◎跨径不大，与板宽相差不大，一般不用于高速公路； ◎通常等截面或矮肋式板，受温度、混凝土收缩、徐变影响易产生纵向裂纹，桥中可设缝释放； ◎双向受力，要求： 1）需设置横向受力钢筋，单位长度上不少于单位板宽主筋面积的15%，间距@25cm; 2）板的横向人行道侧板宽1/6范围内增加钢筋15%； 3）一部分主筋可以在1/4L~~1/6L处弯起，按30~45度； 2-2 简支板桥的构造（续） 2-2-2装配式板桥的构造 ◎按截面形式主要有：实心板和空心板； ◎矩形实心板通常为钢筋混凝土铰接板，有1.5~~8M的标准图，板高16~~36CM;预应力混凝土实心板目前用的不多；特点简单、施工方便、建筑高度小； 装配式钢筋混凝土矩形实心板桥—配筋示意 2-2 简支板桥的构造(续) ◎空心矩形板--为增大跨径，减轻自重，利用材料特性； ◎钢筋混凝土空心板跨径6~13米，有各荷载等级的标准图，板厚40~80厘米，可做到15米；预应力混凝土空心板跨径8~16米有标准图，板厚40~70厘米，可做到22米，板厚80~90厘米；构造要求板厚（7厘米），抗剪复核； ◎预应力混凝土空心板分先张法与后张法，二者区别？ ◎横向连接-荷载的有效横向分布，共同承担外荷载； ◎装配-整体式组合板桥及漫水桥，低等级公路； 装配式钢筋混凝土空心板桥—截面形式 装配式钢筋混凝土空心板桥—配筋示意 装配式板的横向联结 装配式预应力混凝土空心板桥—外观效果图 装配式预应力混凝土空心板桥