[高一政史地]41地形对聚落及交通线路分布的影响.pptVIP

我国南北方聚落对比 读下图，讨论地形对大城市的分布有何影响作用？ 丽江古城 阅读下列材料,思考如下问题:1.丽江古城为什么冬无严寒,夏无酷暑?2丽江古城的形成和发展利用了哪些有利的地形条件? 二、地形对交通线路分布的影响 汾河、渭河谷地、云贵高原 城市沿河谷或山间盆地、开阔低地分布 地表崎岖 山区 巴西利亚 热带地区城市主要分布在高原 热带地区的高原，气候凉爽 高原 伯尔尼、巴黎 古代城市常分布于此 利用天然河道进行防卫 河流弯曲处，河心岛 上海、广州 大量人流、物流在此集散，常与海运相联，交通位置更加重要 重庆、武汉 人流、物流量大，常作为货物集散地 河流交汇处 河口 赣州 易形成城市，一般规模较大 货物在此转运，促进人口集中，经济发展 河运起点或终点 河流 平原 沪宁杭地区 珠江三角洲 京津唐 美国三大城市带 经济发达，人口集中，世界和我国大多数城市分布于平原 地形平坦，土壤肥沃，水源充足，交通便利，建设成本低 地形 举例 影响结果 影响原因 自然因素 特区城市 特殊政策促进城市发展 政策 石家庄、株洲 沿公路、高速公路、铁路分布，规模较大 现代交通 大庆、攀枝花 矿产丰富地区出现新兴城市 矿产资源是工业生产的原料、矿产的开发带动采矿业、制造业、交通、商业等的发展 矿产资源 麦加 宗教 古代 水资源 政治中心 筑波、桂林 旅游、科技 锦州 军事 巴西利亚、堪培拉 政治中心的变迁引起人口、城市的变化 政治 邯郸 沿河、沿路分布，规模大 南船北马 交通 包头、银川、开罗、巴格达 沿河、湖分布 生产生活离不开水资源，水资源的多少越来越成为制约城市发展的主要因素 资源 举例 影响结果 影响原因 社会因素 1、影响交通线路分布的主要因素 2、地形地势对交通线路分布的影响 3、地形对交通线路形态和布局的影响 4、科技因素对交通线路分布的影响 横贯于崇山峻岭中的京九铁路 尽量沿等高线修筑，尽量避开复杂地形，在陡坡上修成“之”字型或开凿隧道 山地 平原 注意沿线暴雨、大风等出现的强度和频率，以及冻土、积雪的深度等，桥涵孔径大小、路基高低都需要当地暴雨强度来设计 气候 注意避开断层带和滑坡、泥石流多发区，开凿时尽量避开断层，从背斜部位穿过 地质 避开沼泽地，尽量避免跨越河流，以减少桥涵总长度 水文 地形 使运输网伸展到更广阔的范围，克服自然条件等对线路建设的自然障碍和车辆运行安全的威胁 技术因素 巩固国防，加强民族团结，促进少数民族地区和革命老区经济发展等方面 社会因素 合理布局交通运输，促进沿线经济发展。铁路线和公路国道线基本方向以直达为主，并适当照顾沿线重要经济点，通过城市时应从城市边缘经过；省道等地方性公路，则以满足地方性经济发展和居民需要为主，可以通过当地的居民点、车站、码头等 经济因素 少占用好地（农田）,处理好农田与水利建设、城镇发展的关系 自然因素 主要影响 区位因素 交通线的区位因素 中国的地势 1. 对比分析我国地势三级阶梯上的交通线路密度？ 2. 讨论我国地形大势与交通线路密度分布之间的关系，并分析其原因。 1、交通线路密度第三级阶梯最大，第二级阶梯次之，第一级阶梯最小，表现出西部稀疏、东部稠密的特点 2、我国第三级阶梯为平原与丘陵交错分布区，也是我国各大平原所在地，此地工业、农业、聚落和人口集中，因而这里各类交通线路较多，线路密度也最大；第二级阶梯地区海拔多在1000—2000米之间，为我国高原、盆地、山脉相互交错分布区，自然条件较差，工农业不发展，聚落较少；第一级阶梯由广阔的青藏高原所组成，平均海拔多在4000米以上，是谷岭并列的高寒地区，生存条件恶劣，有广阔的无人区。 思考: 四川省大致可分为哪两个地形区？ 地形有何特点？ 西部山地高原 东部四川盆地 东部四川盆地 思考: 盆地中部平原地区交通线路形态特点? 川西山地高原地区 思考: 多山地区交通线路形态特点? * 复习提问： 1.判断下列说法是否正确： ①为保护自然环境，应在我国西北地区退耕还林 ②森林自然带是生产量最大的陆地自然带，而荒漠带则 是十分脆弱的自然带 ③珠峰南坡为阳坡，融雪量大，所以其雪线海拔高度高 ④从海南岛经琼州海峡到黑龙江漠河，沿途景观体现了 干湿度地带分异规律 2.解释下列非地带性现象形成的原因： ①四川盆地的紫色土 ②马达加斯加岛东侧分布着热带雨林景观 ③南美大陆东侧分布的巴塔哥尼亚沙漠 四川盆地地处亚热带季风气候区，在亚热带常绿阔叶林作用下发育的地带性土壤应是红壤，但由于受当地母岩性质决定而形成了紫色土，故属于非地带性土壤。 四川盆地的紫色土是由盆地周围的紫色砂岩和页岩风化物在盆地堆积形成。紫色土富含钙、磷、钾等营养元素，因此紫色土是一种肥沃的土壤，四川盆地有天府