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潘家河中承式钢管混凝土拱桥施工技术 摘要：潘家河大桥为l孔l50 m 中承式钢管混凝土拱桥，对其钢管拱肋组装、拱肋架设、混凝土灌注、吊杆安装、吊杆横梁的安装等各施工阶段进行介绍，并根据该桥的特点，成功地采用缆索吊吊装无支架安装单肋合龙施工方案。 1 工程概况(图1) 潘家河特大桥位于361国道石门库区改线工程，跨越陕西汉中褒河水库一级支流潘家河，为1孔150m中承式钢管混凝土拱桥。全桥由2片拱肋组成，拱肋间距8．8 m。每片拱肋由4根(b600 mm×10 mm的卷制钢管组成，拱肋截面高2．7 m，宽1．4 m，拱肋的上下弦2根钢管分别用2块钢板连接，钢板间填筑C40混凝土。上下弦钢管用(b430 mm无缝钢管联接，组成格构式钢管混凝土结构。2片拱肋间设置6道一字形空钢管桁架横撑。拱肋顺桥向设23组吊杆与桥面系相连。1号、23号端吊杆以下至拱脚段的拱肋为实体，此段两拱肋间设置一肋间横梁和一立柱横梁，确保桥的纵、横向稳定性，桥面系采用跨径5—9．532 m不等的5种钢筋混凝土T形梁，下部结构采用重力式u形桥台。 桥梁设计荷载：汽一20，挂一100；人群荷载3．5kPa，桥面总宽度为12．9 m，桥面纵坡8．5％ ，地震基本烈度6度。 2 拱肋组装 2．1 平胎放样 组装前，考虑温度和焊接变形的影响，按半跨拱肋进行1：1精确放样。严格放样平台的水平以及基准线的垂直等，用全站仪精确复测。注意节头的预留量，合龙节段的尺寸。对直、斜腹杆，缀板，隔板的准确尺寸，可在胎样上量取，也可通过计算，缀板、肢管与主拱连接处的间隙直接影响焊接变形。 2．2 组装 组装前要排列好钢管接缝与直腹杆、斜腹杆、吊杆孔、横撑等，并使卷管接纵缝按设计错开(≥150 mm)且纵缝最好布置于平联板内，以提高钢管拱成形后的美观度。 (1)单管组装 组装前认真检查钢管椭圆度≤1．8 mm，检查并矫圆后再组对。测准水平度及弧度，焊缝的布置及接头的预留量，接口切割线一次测准，减少二次及多次切割形成反复受热的影响。 (2)双管组装 双管组装在平台样胎上，符合弧线后，严格测准水平度及两端中心距后以工装卡牢两端，再连接中间直、斜腹杆。直腹杆严格与样胎线吻合以确保垂直度。直、斜腹杆与主拱的接合线间隙要按设计要求且均匀，以减少焊接变形和保证焊接质量。组装并检查无误时再焊接，焊接时要垫平。 (3)四管组装(图2) 先将双管(一片)放于平台样线上，再点固几块缀板，将另一片平放缀板支垫上，严格测准6点水平及两端中心距，对角线尺寸以工装卡固定两端后，再焊缀板，平联板并严格控制吊孔，两缀板的垂直度。直斜腹板 2．3 工厂预拼装 将组焊完的各段拱肋按顺序在胎样上预组装，预组装平台必须测准水平，检查每段拱肋的长度、端头截面的吻合，上、下弦链线与胎样的吻合，以及直、斜腹杆与胎样的吻合。以吊线检查拱肋上、下面平整度，发现和调整可能出现的问题，标注横撑、吊孔中心线、接头的预留量，测量及控制基准线等并做好编号(标注方向)和记录以便运往工地进行组对。 2．4 工地拼装 拱肋运到工地后，按吊装顺序进行排放，水平组装并用枕木支垫。检查并矫准端头截面尺寸，组装平台要保证水平，在组装平台上由3节12 m段组装成36 m段。首先测3段对位后的水平(误差≤3 mm)，再检查悬链线弧度。计算出各坐标点的理论弦长，测定拱肋的弦长，检查弧度、悬链线弧度，以交替测量实测弦长与理论弦长值比较的方法来检查。在每段接口处，要严格保证吊杆的 坐标(误差≤3 mm)和吊杆孔的垂直度(误差≤2 mm)，以计算法精确确定接缝间隙，测量并复查完拼装的平整度、弦链线弧度、接缝间隙、吊杆的坐标及垂直度，以及接缝的错台合格后，每接缝由2名焊工对称施焊。 3 拱肋架设 3．1 吊装设备 根据地形，采用无支架吊装单肋合龙的施工方法，主要包括缆索系统、扣索塔架、风缆及风缆地锚。缆索吊设计跨度250 m，设计吊重570 kN，结构净吊重370kN，主塔架高66．83 m，扣索塔高40．13 m，主索设计为8+46(6 X 19)钢丝绳1组，主要挠度fm =15 m，主索塔架及扣索塔架采用八三军用墩杆件拼装，均为门式框架结构，缆索吊系统如图3所示。 3．2 拱肋吊点确定 单肋纵向分5段吊装合龙，其中拱脚段轴线长35．358 m，边段轴线长34．519 m，拱顶段轴线长32．969 9 m，最大净吊重370 kN。安装时采用无支架吊装单肋合龙，拱段起吊采用单点捆绑式，吊点位置沿拱轴线量取 =0．23L，如图4所示。 3．3 拱段扣点确定 拱段扣索采用4)28(6 X 37)的钢丝绳、收紧滑车组、收紧装置等3个主要部分，经计算拱脚段扣索采用4(b28的钢丝绳，收紧动力采用5 t倒链2个，间段扣索采用6(b28的钢丝绳，收紧动力采用5 t倒链2个。扣点经计算b =