历史上的今天北京汽车制造厂第一辆轿车井冈山诞生的.PDFVIP

历史上的今天： 北京汽车制造厂第一辆轿车“井冈山”诞生的故事 北京是一座历史悠久的古都，随着社会的发展，人民物质生活水 平的不断提高，曾经的四九城早已经成为车水马龙的国际城市。据统 计，2015 年北京市机动车保有量已经超560 万辆，但你知道吗？北 京汽车工业历史仅仅只有58 年的时间，在北京生产的第一辆汽车叫 “井冈山”，而井冈山牌的由来还要从1951 年开始说起。 井冈山牌机器脚踏车 1951 年6 月，新中国生产的第一台井冈山牌机器脚踏车在北京 汽车修配厂试装成功，参加了1955 年德国莱比锡国际博览会，成为 新中国成立后第一辆在国外展出的中国机动车。随后，“井冈山”成 为了北汽产品的第一个品牌。 井冈山牌轿车 1958 年，我国经济建设进入了第二个五年计划时期。当时，北 京正在召开中中央政治局扩大会议。毛泽东主席面对参加会议的代 表，发出了希望：“什么时候能坐上我们自己生产的轿车开会就好了”！ 并在党的八大二次会议提出了“鼓足干劲，力争上游，多快好省地建 设社会主义”的总路线，带动了国内第一次“汽车热”。 当时我国的汽车工业只有长春第一汽车制造厂，他们生产的解放 牌货车享誉全国。可是单一的货车产品不足以应对当时的市场需求。 一直默默为一汽做配件的北京第一汽车附件厂（1954 年北京汽车配 件厂与北京汽车附件厂筹备组合并后改称为北京第一汽车附件厂）， 开始对制造整车跃跃欲试。经过多方讨论和比较，最后决定参考西德 大众汽车公司的福克斯瓦根牌轿车进行设计，为国庆9 周年献礼。北 京市领导对此非常重视，特地成立了汽车试制领导小组，北京第一汽 车附件厂厂长李锐兼任组长。 以西德大众汽车公司的福克斯瓦根牌轿车为参考进行设计 当时北京市汽车工业基础几乎为零，与长春一汽相比，北京的汽 车工业在没有任何国家拨款，也没有任何现成的经验可循，由于西方 国家对中国施行技术封锁，更无法从国外引进相关设备。面对3000 多种零部件的井冈山轿车，投入设计的技术人员却不到10 人。在人 员极度匮乏的情况下，第一汽车附件厂采取技术人员、工人和清华大 学师生三结合的方式，一起进行车辆的测绘、生产工作。在参与设计 时，大家解放思想，打破常规，经过30 天的奋战，井冈山轿车的全 部设计绘图工作提前完成。 北京各大专院校汽车专业学生与研发小组合影 没有现代化的工业机器和设备，试制工作无疑是最艰难的。对于 发动机油箱、差速器的零件制作，工人们也只得自己动手反复琢磨。 左右转向节俗称“羊角”，形状不规则，工艺复杂，本应该用设备研 制，工人们只得采取自由锻造的方法，反复矫正角度达30 多次，连 续用了26 小时，终于使“羊角”还原出图纸要求。 曾任北京汽车制造厂首任党委书记的冯克这样回忆道：“当时条 件差，没现成的厂房就搭帆布篷子，工厂大礼堂舞台和第一排椅子之 间的空地拿来试制汽车。我们先测绘，再画图，连发动机都是我们手 工制造的。” 1958 年6 月20 日，仅仅两个月的时间，第一辆井冈山牌轿车就 诞生了。这款车长4100 毫米，宽1560 毫米，高1450 毫米，发动机 为四缸水平对置风冷发动机，排量1.192 升，额定功率36 马力，最 大车速110 千米/小时。 1958 年6 月20 日毛主席在中南海视察井冈山牌轿车 井冈山牌小轿车试制成功后，毛泽东、刘少奇、周恩来、朱德、 邓小平等中央领导观看了井冈山轿车。毛主席说：“附件厂能够生产 小汽车，很好，谢谢你们！”朱老总还坐车在中南海转了一圈，高兴 地说：“总算坐上自己生产的汽车了。”朱老总在察看完井冈山汽车 后，亲笔为北京汽车制造厂题写了厂名，1958 年7 月27 日北京汽车 制造厂正式挂牌成立。 1958 年北京的第一辆轿车——井冈山牌轿车在天安门广场 1958 年10 月1 日，井冈山牌小轿车浩浩荡荡驶过天安门广场， 它的试制开创了北京试制整车产品的新纪元，也证实了北京汽车工业 确实具有试制轿车产品的能力。井冈山牌轿车虽没有正式投产，但是 它实现了北汽人自己动手造车的愿望，成就了北京第一家汽车制造 厂，为自主设计、试制、生产汽车整车积累了经验，锻炼了队伍。可 以说，没有井冈山牌轿车的开发、试制，就没有后来的北京汽车工业，