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汽车维修教程 福建理工学校 姚明奇 联系：QQ380184982 4.4 制动系检测 1、了解汽车制动系统的组成 2、了解汽车制动系统的检测方法 3、掌握汽车诊断参数标准 4.4 制动系检测 一、复习： 制动性评价参数： 制动力、距离、制动减速度 制动效能的恒定性 方向稳定性、跑偏、侧滑、失去转向能力。 4.4 制动系检测 4.4 制动系检测 （二）制动力 制动器制动力是克服制动器摩擦力矩而在轮缘上施加的切向力。 地面制动力：地面对车轮的摩擦力 4.4 制动系检测 （三）制动跑偏 制动跑偏由左右不对称因素引起：左右制动力、地面制动力、轮胎气压、悬架刚度、左右载荷。 侧滑： 　　制动时车辆横向滑移现象。 　　车轮抱死时车轮与地面横向附着力为零。 　　汽车受横向作用时侧向滑动。 　　前轮抱死后轮未抱死时，整车会以后轴中心发生偏转，但车重心在S点前面，惯性力Fi有回转作用，但弯道方向失控。 后轮抱死时以前轴中点S偏移，惯性力加剧侧滑。 　　　 4.4 制动系检测 4.4 制动系检测 （一）基本结构： 由电机、减速器、驱动滚筒、测量、举升、测量与指示装置组成。 1、驱动装置：减速器轴与主滚筒同轴，壳浮动，壳上装测力臂。 2、滚筒装置：主、副滚筒同轴，表面有保证附着系数的材料（沟槽、粗砂）ф=0.65-0.8。 3、举升装置：方便车辆进出。 4.4 制动系检测 4、测量装置：制动时，主动齿轮受到滚筒齿轮的反作用力使主（驱）动齿轮与变速器壳一起反转（箱体浮动又偏心安装）壳体上刃口使杠杆移动，杠杆使电位计（自整角电机、差动变压器）信号变化。 5、指示与控制： １）传感器信号放大后送经计算机显示打印，３秒后指示电机停转，防止剥伤轮胎。 ２）可指示制动力差，左右制动力大小，拖滞力。 4.4 制动系检测 4.4 制动系检测 （二）工作原理： 电机驱动蜗杆－蜗轮－齿轮－滚筒转动。驱动力F1、F2，刹车时F1′、F2′反作用到滚筒，筒作用到齿轮，前体受力摆动，杠杆力作用到传感器。 4.4 制动系检测 4.4 制动系检测 （三）、诊断参数标准： 制动力：制动力与轴重的百分比。空车：≥60％。 制动力差：左右制动力差，与该轴上左、右轮制动力百分比，前轴不大于20％，后轴不大于24％。 车轮阻滞力：不大于轴荷的5％。 4.4 制动系检测 （四）、缺点： 制动时车速低，ABS不起作用。 无惯性前移，前轴制动力失准。 车轮大小与安置角有关，影响精度。 不能测方向稳定性（侧滑、跑偏） 请 休 息 * (一）制动系统的组成 单击图片动画演示 一、复习： 测制动力、制动力差、制动协调时间。 T2—从踏板开始动作至制动力达到75%所需时间称制动协调时间。 反力式制动试验台 反力式制动试验台 第二节 制动系检测 滚筒试验台受力情况