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2009 GAIN· MPV级终端优惠指数—4月 2009 GAIN·4月MPV级终端优惠指数为-0.26，较3月同期下降0.17，市场整体优惠增加了300元。 4月市场需求提升，市场主流车型相继增加优惠力度促销。 2009 GAIN·月度终端优惠指数-MPV级 基点 1月 2月中 2月 3月中 3月 4月中 4月 -0.17 优惠减少 优惠增加 指数解读 主流车型降价促销 多数市场主流车型降价促销。 单位：元 重点车型4月环比价格变化 车型 价格变化原因解析 途安 销量不理想，趁旺季促销 GL8 销量稳定，暂无价格变动需要 奥德赛 车源充足，经销商开始联合促销 普利马 降价促销冲量 风行 在二线城市开始加大促销力度 2009 GAIN. SUV级终端优惠指数—4月 2009 GAIN·4月SUV级终端优惠指数为-1.14，较3月同期下降0.29，市场整体优惠增加了600元。 受RAV4以及汉兰达等新车影响，各车型都在4月降价促销或稳定目前优惠力度。 2009 GAIN·月度终端优惠指数-SUV级 基点 1月 2月中 2月 3月中 3月 4月中 4月 -0.29 优惠减少 优惠增加 指数解读 终端车型降价力度大 CR-V、逍客等车价格稳定，而途胜、狮跑、奇骏等车开始加大促销力度。 单位：元 重点车型4月环比价格变化 车型 价格变化原因解析 CR-V 3月降价效果好，但由于在销车源减少，厂商限价 逍客 部分城市经销商价格联盟 奇骏 部分城市经销商价格联盟，但前期送礼可折现降价 途胜 前期活动送礼可以折现降价处理 狮跑 旧款清库存，促销力度大，但取得的效果很好 2009 GAIN·指数分析 GAIN·指数是反映乘用车市场终端价格、优惠变化的综合指数体系。 GAIN·指数每月在北京、上海和广州通过“汽车市场信息研讨会”向各大媒体发布。 GAIN·指数由价格变化指数和终端优惠指数两大体系组成。 GAIN.价格变化指数 GAIN.终端优惠指数 研究市场整体均价的走势 研究终端市场优惠幅度变化情况 两大指数体系 以车型均价为基础，各车型销量为权重，结果反映终端市场成交价的变化走势 以车型优惠幅度作为基础，各车型销量作为权重，结果反映终端市场优惠变化幅度 GAIN. 指数研究信息 研究车型 A00 A0 A B C MPV 轻型SUV QQ3 富康 雨燕 F3 标致307 轩逸 奔驰C GL8 CR-V 奥拓 标致206 POLO劲情 马自达3 伊兰特 悦动 奔腾 奔驰E 奥德赛 猎豹 夏利 飞度 POLO劲取 桑塔纳 伊兰特 景程 皇冠 东方之CR 途胜 乐驰 嘉年华 马自达2 赛拉图 思域 君越 奥迪A4 途安 奇骏 F0 威驰 羚羊 世嘉 荣威550 雅阁 奥迪A6L 瑞风 逍客 A1 威志 自由舰 骐达 斯柯达 明锐 荣威750 宝马3系 风行 狮跑 路宝 骊威 乐风 颐达 速腾 帕萨特领驭 宝马5系 普利马 雅力士 乐骋 凯越 朗逸 锐志 300C S-MAX 雅绅特 斯柯达晶锐 宝来 花冠 EX 天籁 　 　 Rio锐欧 爱丽舍 卡罗拉 凯美瑞 　 　 　 旗云 捷达 福克斯两厢 凯旋 　 　 　 思迪 锋范 蓝瑟 福克斯三厢 迈腾 　 　 　 　 骏捷 福美来 蒙迪欧-致胜 　 　 　 　 奇瑞A5 天语SX4 马自达6 　 　 　 　 　 桑塔纳志俊 新君威 　 　 　 　 　 索纳塔领翔 　 　 为反映真实市场价格变化，参与2009年GAIN.指数计算的车型为以下指定品牌的在销车型。 研究城市 目前参加研究的城市为北京、上海、广州、成都、武汉、杭州、沈阳、济南等8个城市，覆盖了全国乘用车主销区域的一二线城市。 研究车型选取标准 目前选取价格监测体系跟踪品牌中，占2008年各级别总销量80%的品牌进行跟踪。 对于跟踪列表中确认已停产且连续两期无销量的车型，取消跟踪。 对于未进入以上列表的品牌（包括新增品牌和未进入列表的品牌），在其月销量超过以上列表中各级别销量的最低的品牌的月销量时，进行跟踪。 分级标准 车型分级标准参考国际通用的分级标准，个别品牌因车价差异有所调整。 级别 车型 排量 排档 车型细分销量（辆） 车型权重 A级 A1 1.6L MT 1000 6% AT 800 4% 2.0L AT 1500 8% A2 1.6L MT 2000 11% AT 2300 13% B级 B1 2.0L AT 3400 19% CVT 4000 22% 2.4L AT 1500 8% B2 2.5L AT 1300 7% GAIN·价格变化指数定义及计算实例 车型平均成交价 车型细分销量 以车型占整体比重为权重 根据细分匹配 计算市场整体成交价 加权计算得市场整体成交价：17.24万 设基值为16万，则价格变化指数为：