民航概论（教学）B..ppt

机场的类型 机场 民用机场 军用机场 商业航空机场 通用航空机场 枢纽空港 普通空港（航站） 专业航空组织的机场 私人机场 备用机场 航空运输中心城市 一般把商业性机场称为 空港 空港的构成 空港作为商业运输的基地可以划分为：飞行区、地面运输区和候机楼三大部分。 飞行区：是飞机运行的区域，包括空中和地面两部分。 飞行区 空中部分 地面部分 机场上方空域 进/离场航道 跑道 滑行道 停机坪 登机口 其他设施 空港的构成 跑道 滑行道 登机机坪 侧安全带 道端安全带 道端安全带 停机机坪 空港的构成 登机机坪 单线式 空港的构成 登机机坪 指廊式 空港的构成 登机机坪 卫星式 航空运输 国际著名空港： 北美：亚特兰大机场、纽约肯尼迪机场、芝加哥奥黑尔机场 欧洲： 伦敦希思罗机场、巴黎戴高乐机场、法兰克福机场 东亚： 北京首都国际机场、东京成田机场、大阪关西机场、新加坡樟宜机场、香港大屿山国际机场 民用航空的组成部分 民用航空由四大部分组成。 民用航空 政府管理部门（事业性政府机构） 航空企业（企业性质） 机场（半企业性质） 参与航空活动的组织与个人 民用航空的组成部分 1，政府管理部门： 指独立设立的专门管理民航事物的政府机构。我国是由中国民用航空总局来负责管理。 职责：制定民用航空法规，管理监督进行民用航空的企业、组织与个人，审核民用航空器的生产、使用等。 2，民航企业： 指从事和民航也有关的各类企业，其中最主要的是航空运输企业。航空运输企业（航空公司）的主要活动包括两部分：一、航空器的使用维修和管理； 二、公司的经营和销售。 民用航空的组成部分 3，民航机场： 是民用航空与社会的物理结合点，同时也是一个地区的公众服务设施。它既带有盈利的企业性质，同时也带有为公众服务的事业性质。以航空运输服务为主要目的的机场称为航空港（空港）。 4，参与航空活动的组织与个人： 包括飞行学校、通用航空公司、为通用航空公司服务的各类企业、航空研究院所、航空体育活动单位、拥有飞机的组织或个人。 航空运输 一、航空运输的特点： 1，高速，不受地形限制，舒适安全。 2，成本高，受天气影响大，货物体积重量受限。 （800公里以上的距离有明显优势，800公里以下易受到高速铁路与公路交通的影响。） 3，受政府政策影响大。 4，高投入、高成本行业。 5，风险大，竞争性高。 6，技术更新快。 7，航空器制造厂家对航空器使用的全寿命负责。 航空运输 二、航线与航线网 航线（Airway）：是飞机预定要飞行的线路，飞机在任何两个地点间确定的飞行路线。 航路（Air Route）：是由航空主管当局批准建立的一条由导航系统划定的空域构成的空中通道，在这个通路上空中交通管理机构提供必要的空中交通管制和航行情报服务。 民航飞机的航线都是沿着航路建立的。 航空运输 二、航线与航线网 航线的种类： 1，国际航线：连接两个或两个以上国家的航线。 2，国内航线：一个国家内部的航线，又分为干线、支线和地方航线。 干线：连接国内航空运输中心的航线，航线起止点都是重要交通中心。 支线：指各中小城市和交通中心联系起来的航线。 地方航线：把中小地区内部各点之间连接起来的客流量很小的航线。 3，地区航线：与特殊地区连接的航线，比如国内与港、澳、台地区的航线。 航空运输 二、航线与航线网 航线网：把航线互相连接，成为一个网络来最大限度的利用航路。航线网主要有城市对（City Pair）型和中心辐射（Hub-spoke）型两种。 1，城市对型： 即两个城市间开通往返航班，把城市两两连接起来组成一个航线网。优点：操作简单，航线互不相关，控制容易。缺点：对航路资源和旅客资源不能有效的组织和利用。 航空运输 二、航线与航线网 2，中心辐射性： 航空公司选择几个大的交通中心作为它的中心枢纽航站，由这些中心构成航线网的骨架，其他中小城市和相距较近的枢纽航站设立支线。优点：有利于中小城市的长途旅行，充分利用了航路和旅客资源；缺点：加重了枢纽航站的高峰负荷，大城市间长途旅行增加了换机次数。 航空运输 三、航班 定义：飞机从始发航站起飞，有时需要经过中间的经停站，最后到达终点站的经营性运输飞行叫做航班。 航班的分类： 1，按经营区域划分：国际航班、国内航班、地区航班。 2，按经营时间划分：定期航班、不定期航班。 定期航班：又分为长定期航班及季节性定期航班。 长定期航班：航班执行时间为两年，在此期间，班次、时刻、航班号不能随意更改，无论旅客人数多少都要执行该航班。 季节性定期航班：根据季节不同对航班的时刻、班次进行适当更改安排。 不定期航班：也称为包机飞行，是临时性的没有固定时刻表的运输飞行。 航空运输 四、航空货运 劣势：运价高，定价复杂，不适合大体积大重量货物。 优势：速度快，