润扬长江公路大桥北汊斜拉桥施工控制方案-开轩设计.pdfVIP

润扬长江公路大桥 北汊斜拉桥施工控制方案 土木工程学院桥梁及结构工程系 2000 年11 月 开轩收集整理 QQ 目 录 一．施工控制工作任务 二．施工控制工作内容及方案 1. 建立施工控制的控制体系 （1） 施工控制的技术体系 （2 ） 施工控制的组织体系和信息传递机制 2. 施工控制体系的信息采集 （1） 施工控制的现场测试体系 （2 ） 施工控制的实时监测体系 I ． 北汊桥温度监测方案 II ． 北汊桥应力监测方案 III ． 北汊桥索力测量方案 IV ． 北汊桥线型测量方案 3. 施工控制体系的信息分析 4. 提交控制指令和误差分析报告 5. 控制理论及方法的选用 三．施工控制工作目标 四．施工控制工作时间安排 五．施工控制工作人员安排 六．施工控制工作经费概算 七．施工控制工作单位资质介绍 附图1：主梁温度及应力测试断面及测点布置图 附图2 ：索塔温度及应力测试断面及测点布置图 附图3 ：测试仪器图片 第 1 页 开轩收集整理 QQ 镇江扬州长江公路大桥北汊桥为三跨（175.4m＋408m ＋175.4m）双塔双索 面钢箱梁斜拉桥，主梁施工采用悬臂拼装方法。为保证大桥施工期间的质量和安 全，积累设计、施工技术资料，同时也为今后科研积累科学数据，进行施工控制 是很有必要的。为了有计划、有步骤、科学地进行施工控制工作，特制定本施工 控制方案大纲。 一、施工控制的任务 对高次超静定桥跨结构（多跨连续梁或连续刚构，或斜拉桥），其成桥的梁 部线形和结构恒载内力与施工方法有着密切的关系，也就是说，不同的施工方法 和工序会导致不同的结构线形和内力。另一方面，由于各种因素（如材料的弹性 模量、混凝土收缩徐变系数、结构自重、施工荷载、温度影响等）的随机影响， 由于在测量等方面产生的误差，结构的原理论设计值难以做到与实际测量值完全 一致，两者之间会存在偏差。尤其值得注意的是，某些偏差（如主梁的标高误差、 轴线误差、索力误差等）具有累积的特性。若对偏差不加以及时有效的调整，随 着主梁梁的悬臂长度的增加，主梁的标高会显著偏离设计值，造成合龙困难或影 响成桥的内力和线形。特别是对于大跨度斜拉桥，施工中的不合理误差状态如不 能及时地加以识别和处理，主梁、索塔的应力有可能发生积聚而超出设计安全状 态发生施工事故。 施工控制的目的，就是根据实际的施工工序，以及现场获取的参数和数据， 对桥跨结构进行实时理论分析和结构验算；对每一施工阶段，根据分析验算结果 给出其斜拉索的张拉力等施工控制参数，分析施工误差状态，采用应力预警体系 对施工状态进行安全度评价和灾害预警。这样，才能保证结构的受力和变形始终 处于安全的范围内，成桥后的结构内力和线形符合设计要求。 本项目工作的目标是：把大跨度桥梁施工控制的理论和方法应用于北汊大 桥的实际施工过程，对该桥施工期间的线型、索力及应力等内容进行有力的控 制和调整，即：根据施工全过程中实际发生的各项影响桥梁应力、索力与变形 的参数，结合施工过程中测得的各阶段应力、索力与变形数据，随时分析各施 工阶段中应力、索力和变形与设计预测值的差异并找出原因，提出修正对策， 以协助施工单位安全、优质、高效地进行施工，并确保在全桥建成以后桥梁的 应力状态、索力状态与外形曲线与设计尽量相符。 第 1 页 开轩收集整理 QQ 二、施工控制的工作内容及工作方案 1、建立施工控制的控制体系 施工控制的工作，广义上讲，就是指施工控制体系的建立和正确的运作。 （1） 施工控制的技术体系 桥梁的施工控制与桥梁