定期船的装运手续-商管群科中心.PDFVIP

國際貿易實務 教材教法 ＊定期船與不定期船的裝運 ＊ 國立彰化高商教師 謝惠芬 壹 、前言 臺灣為一海島 ，進出口貿易乃經濟發展重心之一 ，而 「運輸」是國際 貿易實務重要範疇 ，各國之間的貿易得以順利進行需仰賴運輸 ，運輸愈發 達的國家 ，貿易得以發展更順利 。近幾年來 ，雖然空運方式日漸受到國際 貿易重視 ，但海運仍為目前國際貿易運輸的主力 。 國際貿易實務第 三冊 14章 （龍騰版），談到「國際貨運-海上貨物運輸」， 本教材將針對其中 『定期船與不定期船』的相關課題 ，包括 定義、特色、 裝運手續與裝貨單填製作介紹。 貳、本 文 一、定義： 海上貨物運輸，依 經營型態可分為定期船運輸 與不定期船運輸 ，敘述 如下 ： 1.定期船運輸 ：係以 定期船 （Liner或 Liner Vessel ）在特定航線上，依 照預定船期表（ Sailing Schedule ）作有規則往返航行的船隻 ，其出發 港 、停靠港 、到達港的名稱、日期等相關資料 ，由船公司或代理公司作 成船期表分送給進出口商招攬承載 ，並在報紙船期版 、網路 ，刊登廣告 招攬客戶 ，此種航線稱之為定期航線 【有如陸運的一般公車的行駛】。其 特點為 ： （1）船方為 公共運送人 託運對象為一般的託運人 ，故船方 一次幫 多數的大眾來服務 。 （2）裝載貨物為 『一般雜貨及零星貨物』 種類繁多 ，託運數量 少，也承運 。 （3）運費的計算通常透過『運費同盟 （Freight Conference）』來控管 為避免同業間惡性競爭 ，船運業者通常組織 『運費同盟 』來約定運 費相關事宜 ，並要求會員共同遵守。 （4）裝卸條件採碼頭條件 ( 『Berth Term』) ，又稱定期船條件 。 除非另有約定 ，一般定期船的裝卸條件採 『Berth Term』，亦即由 船方負擔貨物的理貨 、丈量費及裝載卸貨費用 【換句話說託運人 所支付的運輸費用已包含上述服務 】。 （5）託運人與運送人間的權利義務 以提單內容為依據 雙方之間不再簽訂其他的運送契約 ，僅以提單所記載內容為權利義 務依據 。 （6）通常在報紙 、網路刊登船期廣告 ，並委託船務代理行、貨運承攬業 者 （Forwarding Agent 、Forwarder ）招攬貨載 。 2 、不定期船運輸 ：係以不定期船 （Tramp或 Tramper Vessel ）在無固定航 線 、無一定船期表、無固定的停靠碼頭 、也無固定的開 航與到港日期 ， 只要有貨可攬 ，便依客戶需求 ，包船駛往任何特定的港口 ，稱之為不定 期船運輸 【有如陸運的遊覽車 ，依客戶的 需求行駛 】。其特點為 ： （1）船方為私人運送人 託運對象為特定的託運人 ，故船方僅幫 一位或少數的客戶來服 務 。 （2）裝載貨物為『單 一種類的大宗物資 』 以散裝貨運為主，例如礦砂 、煤炭 、穀類等 。 （3）貨運量大 可議價， 故運， 費低 ，且裝載卸貨費用由傭船人 （Charterer） 自理 。 （4）停舶的裝卸港口較定期船少 ，因此運輸速度 對貨主而言較便利。 （5）託運人與運送人於裝運前簽訂傭船契約 （Charter Party簡稱， C/P ） 契約內容包括租傭期間 ，航程運費計算及各類條件的 約定，以作為 雙方權利義務之依據 。 二、裝運手續： 1.定期船裝運手續： 個人認為藉由定期船的裝運手續 ，可以讓學生將第 12章出口報關 與 裝船與第18章進口報關 與提貨的概念作一整合 ，國際貿易科學生所讀的四 冊課本中 ，從第三章交易準備至第十九章索賠就是國際貿易進行的流程 ， 學生在分章學習後是否能將所學融會貫通 ，在此單元可以作驗收與複習 。 為達觀念完整性 ，本教材特別將步驟延續銜接至第 7點：換領小提單 進口報關提貨 （為第 18章進口報關與提貨的課程 ），定期船的裝運手續茲