电控发动机检修1.电控发动机检修第二篇.pptVIP

练习 最后页 4、节气门控制组件与发动机ECU的匹配 发动机ECU具有基本设定功能，它能记录点火开关断开时节气门控制组件的停止位置。 如果拆装或换了新的节气门控制组件、或者发动机ECU出了故障，都必须重新进行基本设定，即完成发动机ECU与节气门控制组件的匹配工作。 这一匹配工作可用大众公司V.A.G1552故障诊断仪（或其它故障诊断仪）来完成。 下列情况会使节气门控制组件基本设定产生问题：①节气门转动不灵活，如因油泥沉积；②节气门拉索调整不当；③蓄电池电压过低；④节气门控制组件线束或插接器不良。 练习 最后页 练习 最后页 第二篇 典型电控发动机检修 课题一 丰田佳美电控发动机修 一、丰田佳美车的技术特点 佳美车型中采用了两种排量的发动机，1MZ—FE发动机为3．0L排量，5S—FE发动机为2．2 L排量。1MZ—FE发动机和LEXUSES300车型装备的发动机（3VZ—FE）基本相同，本课题主要介绍5S—FE发动机。5S—FE发动机的外形如图2—2—50所示，技术参数见表2—10。 图2—2—50 5S—FE发动机外形 第三单元 丰田佳美电控发动机检修 练习 最后页 5S--FE发动机技术参数 表2-10 练习 最后页 二、5S—FE电控发动机检修 1、5S—FE电控发动机电脑端子排列如图2—2—87所示 练习 最后页 2、5S—FE发动机电控系统电路图 5S—FE发动机电控系统电路图（一） 丰田系列电气导线颜色表示法 （1）单色线 B—黑色 G—绿色 L —蓝色 O—橙色 R —红色 W—白色 V —紫色 Y—黄色 BR —棕色 P—粉色 LG —浅绿 GR—灰色 （2）双色线分主色和副色，中间用—分隔。如红蓝线用“B—L”表示 5S—FE发动机电控系统电路图（二） 5S—FE发动机电控系统电路图（三） 5S—FE发动机电控系统电路图（四） 3．燃油供给系统的检修 丰田佳美车采用了电控多点顺序燃油喷射系统，下面详细介绍燃油供给系统各个部分的检修。 (1)喷油器的检测 1)喷油器的控制电路。喷油器的控制电路如图2—2—75所示。 练习 最后页 2)喷油器的检测 喷油器的检测主要包括电阻检测、电源检测以及动态的波形检测三个项目。 ①电阻检测 喷油器电阻检测的方法是：如图2-2-76所示，点火开关打到OFF挡位，拔下喷油器的插头，用万用表的欧姆挡测量喷油器两个端子间的电阻，电阻值应为13.8Ω。 练习 最后页 ②电源检测 电源检测的方法是：将点火开关打到ON位置，测量电脑端子#10、#20、#30、#40和搭铁之间电压，电压应为9—14 V。 ③波形检测 喷油器波形检测的方法是：起动发动机，运行到正常的工作温度(80℃以上)。将示波器的检测探针连接在喷油器与电脑的端子上(端子#10、20#、30#、40#)，怠速时单缸的标准波形如图2-2-77所示。 练习 最后页 (2)电动汽油泵的检修 1)控制电路 电动汽油泵的控制电路如图2-2-78所示。 2)电阻检测 电动汽油泵电阻检测的方法是：拔下电动汽油泵的线束插头，使用万用表的欧姆挡测量油泵的电阻，电阻值应该为0．2—3．0Ω。 练习 最后页 练习 最后页 练习 最后页 练习 最后页 练习 最后页 练习 最后页 练习 最后页 练习 最后页 练习 最后页 * 练习 最后页 3)执行器工作检测 通过微机检测仪向电控装置控制系统中的执行器(电磁阀、继电器、电动机等)发出控制信号，并根据电控装置的工作反应来判断所测的执行器及其控制线路是否正常 练习 最后页 大众公司的 V.A.G1552或 V.A.G1551型故障诊断仪 表2-2 故障诊断仪功能表 代号 功能 点火开关接通 发动机怠速运转 01 询问发动机电控单元版本 是 否 02 读出故障代码及显示故障范围 是 是 03 最终控制诊断 是 否 04 基本设定 是 是 05 清除故障（码）存储 是 是 06 结束输出 是 是 07 电控单元编码 是 否 08 读测量数据块 是 是 练习 最后页 八、汽车专用示波器 汽车专用示波器是用波形显示的方式表现电路参数的动态变化过程的专业仪器，它能够对电路上的电参数进行连续式图形显示，是分析汽车复杂故障的专业仪器。它通常有两个或两个以上的测试通道，可同时对多路电信号进行同步显示，具有高速动态分析各信号间相互关系的优点。 1、汽车示波器的组成 主要由诊断模块、测试主机、存储卡、外接电源线、热启动开关、主电源开关、串行接口、外部电源接口、测试线缆等组成。