电控发动机教程国优课件501页13.6M版第02章汽油机电控燃油喷射系统234页6.2M版.pptVIP

霍尔效应式 霍尔传感器产生的电压信号，是由信号转子的旋转运动使磁通量发生改变。信号转子通过霍尔元件和永久磁铁，磁通的变化与可变磁阻式传感器相似，但与可变磁阻式不同的是霍尔元件探测的是磁感应强度大小而非磁通变化率。霍尔元件是半导体材料制成的，需要偏置激励电流。该传感器输出方波数字信号，信号电压与作用在霍尔元件上磁场的磁感应强度成正比，信号频率与发动机转速成正比。 霍尔效应原理： 磁控电阻式 7、车速传感器 现今汽车上旋转运动检测用传感器大量使用的是可变磁阻式传感器，包括曲轴和凸轮轴旋转点火正时控制，燃油喷射正时控制、发动机转速测量、变速箱输入/输出轴转速检测电控换档。可变磁阻传感器的另一个重要应用是在ABS控制系统、牵引控制系统、车辆稳定性控制系统中检测车轮转速。按美国加洲和联邦新制定的法规要求，OBD诊断系统要能够进行发动机失火检测，这就要求发动机安装高精度的曲轴转角传感器，使得磁控电阻式得到应用。高性能、可检测零转速的旋转运动检测用传感器，它们的另一个重要应用就是巡航系统中检测车速。 二、电子控制单元(ECU) 常用PC机的介绍 汽车发动机电控单元介绍 电子技术知识回顾 PC 机介绍 PC机基本组成 汽车发动机电控单元 1、输入回路 2、A/D转换器 3、微型计算机 4、输出回路 电子技术的知识回顾 晶体管的知识 应用 增益=发射极与集电极之间的电流/发射极与基极之间的电流 利用晶体管进行放大，小电流的变化，控制大电流的变化。 逻辑门 类型： ⑴开关触点式节气门位置传感器（本试验室4S-FE发动机） (2)线性式节气门位置传感器 演示 （3）综合式节气门位置传感器 （4）带有电子牵引力控制系统（ETCS）中的节气门位置传感器 加速踏板位置传感器APP(Accelerator pedap positin sensor) 废气再循环阀位置传感器 （Valve position sensor ） 节气门位置传感器的安装调整 对于有安装螺钉槽孔和垫片的节气门位置传感器，需要安装调整。 4 温度传感器 （1）冷却水温度传感器 （2）进气温度传感器 （3）废气再循环温度传感器 5、凸轮轴位置传感器（CMPS） 曲轴位置传感器（CKPS） 曲轴位置传感器，也称为NE信号传感器；凸轮轴位置传感器,也称为G信号传感器 G信号用于判断一缸的TDC（上止点）确定喷射正时和点火正时； 发动机ECU利用NE信号检测发动机转速。 类型 可变磁阻式(也称磁感应式) 霍尔效应式 光电式 磁控电阻式 韦根德效应式 各向异性磁阻式 巨磁阻式 可变磁阻式（也称为电磁感应式） 会产生磁脉冲信号，该信号是由信号转子的旋转运动使磁通量发生变化，而在感应线圈中产生的。 可变磁阻式安装位置：1）分电器内 2）与分电器外形相似，无电压分配功能 3）独立型 当磁通增加时，信号电压增加；当通过的磁通减少时，信号电压降低。 工作原理 信号原理： 信号波形示例： 叶片式空气流量计 产生涡流的柱状物体叫涡流发生器。当其尺寸一定时，涡流发生的频率与流速成正比，即根据涡流的频率可计算出流体的流速。当进气管的尺寸一定时，便可计算出流体的流量。 在汽车空气流量计中测量涡流频率的方法有两种：光电式和超声波式。 卡门漩涡式空气流量计 （1）光电式空气流量计结构： （2）超声波式空气流量计： 结构： 涡流发生器、涡流稳定板、超声波发生器、 超声波接收器、集成控制电路、进气温度传感 器、大气压力感器。 超声波发生器、超声波接收器、集成控制电 路用于检测卡尔曼涡流的频率。 结构： 1-大气压力传感器； 2-集成控制电路； 3-涡流发生器； 4-涡流稳定板； 5-涡流； 6-超声波接收器； 7-主空气道； 8-旁通空气道； 9-进气温度传感器； 10-超声波发生器。 工作原理： 发动机工作时，超声波发生器就不断地向超声波接收 器发出一定频率的超声波。与此同时，进气流通过涡流 发生器，并在其后产生涡流。 当由发射器发射的超声波通过进气流到达接收器 时，由于涡流的影响，使接收器接收到超声波信号的时 间和时间差（相邻波间的相位差）发生变化，且此变化 与涡流频率成正比。集成控制电路据此可计算出涡流的 频率。 信号特征 2、进气管绝对压力传感器 MAP 压阻式压力传感器广泛用于检测进气歧管压力（绝对压力和大气压力）、涡轮增压压力、燃油泄漏蒸汽压力检测。电容式压力传感器用于轮胎内压、发动机机油压力检测，这两处的压力检测无需零压指示。陶瓷电容式压力传感器用在汽车内粗糙环境中检测压力，常用于检测制动、动力转