组织生命周期战略与项目.ppt

翻开欧洲的地图，英法两国之间被狭长的英吉利海峡隔开。几个世纪以来人们一直设想在海底建个隧道，将两个国家连结起来。随着1994年两国海底隧道的建成启用，这个梦想变成了现实。 英法海底隧道修建于1987年，工程预算270亿法郎。隧道全长48公里，直径 7点 3米。其中35公里在海底，是目前世界上最长的水下隧道，施工在英国多佛尔至法国加来之间海峡的最窄处进行的。当时集中了11台钻孔机，以每小时 4点 6米的速度挖掘，昼夜不停。经过精确计算。两端同时施工，中间汇合。真正开凿的时间只用了42个月。实际建的隧道有 3条：供火车的两条和两者之间有一条较小的服务隧道。??? 项目选择的战略制约因素 ——英法海底隧道工程（一） 项目选择的战略制约因素 ——英法海底隧道工程（二） 在海底隧道行驶的是双层车厢的列车，上下车厢装满了小汽车、卡车、大客车及步行的旅客。隔海相望的两个国家的首都，仅用 4个小时便可达到，在人类建筑史上创造了奇迹。 英法海底隧道1999年在美国召开的世界建筑博览会上，被评为二十世纪的十大建筑之一。它与美国的金门大桥、美国跨州高速公路、纽约帝国大厦、世贸中心、胡佛水坝、巴拿马运河、埃及阿斯旺水坝、悉尼歌剧院、香港新机场一起载入史册。 1802-1875年：修建隧道的主张兴起，但缺乏社会主持和技术可能性； 1875-1963年：工程方案进一步发展，积累了必须的资料； 1963-20世纪80年代后期，克服政治、管理、财政方面障碍，开始修建隧道。 近两个世纪以来，英法双方为此谈判近30次，英国下议院讨论过38次。 项目选择的战略制约因素 ——英法海底隧道工程（三） 1802-1803年拿破仑时代因英法战争该项目被否决两次； 1882年英国公众表示不愿修建该隧道； 第一次世界大战该项目停止了探索； 第二次世界大战后又兴起了对该项目的关注； 1966年该项目获得英法两国的政治支持； 1987年5月开工，由8家私营大公司承担，6年完成施工，经营到2020年。 项目选择的战略制约因素 ——英法海底隧道工程（四） 1987年海底隧道第一批股票上市，70多万中小投资者盲目看好天堑变通途后的效益，争相购买“世纪工程”股票，原始股每股25法郎。 到1989年5月时升至最高的106法郎。由于工程施工缺乏监督，随意修改工艺，使工程造价不断增加，工期一拖再拖，完工时总造价达520亿法郎，比预算高出将近一倍。 1994年海底隧道正式投入运营后，情况不理想。1995年欧洲海底隧道公司亏损70亿法郎。 英法海底隧道启用5年后，经营状况仍不尽人意。1996年5月公司股价每股6法郎。1999年10法郎左右。 项目选择的战略制约因素 ——英法海底隧道工程（五） 英吉利海峡 总 结 项目驱动原因 商业计划过程 项目筛选程序及方法 项目与组织战略关系 讨论：项目与组织可持续发展的内在逻辑应是怎样的？ 产品项目与企业生命周期（企业组织） 城市项目与地方经济发展（政府组织） 国家项目与国家经济发展（国家组织） 个人项目与个人事业发展（个人） 深圳大学正在实施和最近已经完成的项目有那些？ 你希望深圳大学在哪些方面需要进一步改进？对应的项目是什么？ * 第二章 组织生命周期、战略与项目 T Sales 项目 运作 直接投资 Direct Investment 新工厂 新生产线 新产品 新技术 新市场 海外直接投资（FDI） 全资新工厂 合资新工厂 兼并外企 收购外企 其他战略 企业上市 组织结构调整 电子商务 项目驱动原因分析 新项目 竞争 （外部驱动） 目标 （内部驱动） 低层驱动 高层驱动 高层驱动——商业计划过程 长期目标 使命 战略 战术计划 组织存在的理由（汽车对马车的替代） 5-10年的奋斗目标 预算、子目标与里程碑、项目群与运作群 （项目群来源，产品项目的生命周期） 营销计划、生产计划 启示： 人生项目的定位 Ansoff Matrix； Boston Matrix 网通的使命宣言 体制创新与技术创新相结合，探索出建立中国新一代通信公司的管理、发展与竞争模式，为国企改革、电信体制改革、知识创新的战略服务。 对国家 我们坚信:建设第一流现代化的电信企业是我们实现个人理想与价值,促进社会进步,报效国家的最佳途径。 对客户 我们坚信:我们企业的发展,个人的成功来源于我们对客户提供一流的产品与服务;不断创造优良的通信产品是网通人无止境的追求。 对员工 我们坚信: 每一个员工都是企业最重要的财富, 企业成功的重要目的即是为员工提供发展与成长的机会；我们理想的工作环境是愉快，公平与向上的。 对业务 我们坚信:带宽是未来社会重要的基础设施，是中国现代化建设的保证，让中