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浅析：预应力混凝土用钢材各应用领域分析 预应力混凝土用钢材各应用领域分析 预应力混凝土用钢材广泛应用于铁路轨枕、水利水电、桥梁、特种混凝土、岩锚土固、工业厂房、多层及高层、大型公共建筑、输配电等多行业的建筑工程领域。随着预应力混凝土技术的不断提升，预应力混凝土使用量的增加以及应用领域的不断拓展，预应力混凝土钢材的需求也不断增加。从全球来看，以欧美为代表的发达国家经过上百年的不断建设，基础设施相对完善，现已进入以更新需求为主的发展阶段；发展中国家由于基础设施建设薄弱，急需进一步加大投资力度促进国民经济增长，现处于新增需求为主的发展阶段。特别是新兴经济体和矿产资源及石油资源较为丰富的国家和地区，由于经济发展迅速，在固定资产投资方面保持较高的增长水平，市场需求旺盛。2010年，全球预应力钢材需求总量约为2,100万吨，预计5年后将增加到3,000万吨。 从全球产品供给方面看，目前，中国不但是最大的预应力混凝土用钢材消费国家，还是最大的生产国家，其他主要生产国家还有西班牙、意大利、巴西、韩国、日本和泰国等。美国和欧盟的预应力混凝土用钢材生产厂家已经不再占有相对优势，在成本上已经难以与以中国为代表新兴国家竞争。 为支持外贸出口企业持续发展，2013年，国务院常务会议指出，要通过制定便利通关办法、整顿减少进出口环节经营性和行政事业性收费、鼓励金融机构加大对有效益进出口企业支持力度等制度创新，提高贸易便利化水平，增强企业竞争力。 2、国内市场需求状况分析预应力混凝土用钢材行业的市场需求主要取决于下游行业的投资增长，与下游行业投资规模具有有较强的的相关性，属典型的“投资拉动类”消费行业。 中央关于“十二五”规划建议中明确：我国发展仍处于可以大有作为的重要战略机遇期，今后五年的首要目标是保持经济平稳较快发展。 十二届全国人大二次会议政府工作报告指出：我国发展仍处在可以大有作为的重要战略机遇期，工业化、城镇化持续推进，区域发展回旋余地大，今后一个时期保持经济中高速增长有基础。??把投资作为稳定经济增长的关键。加快投融资体制改革，推进投资主体多元化，再推出一批民间投资示范项目，优化投资 结构，保持固定资产投资合理增长。中央预算内投资拟增加到4,576亿元，重点投向保障性安居工程、农业、重大水利、中西部铁路、节能环保、社会事业等领域，发挥好政府投资“四两拨千斤”的带动作用。 国家新型城镇化规划（2014－2020年）指出：按照建设中国特色社会主义五位一体总体布局，顺应发展规律，因势利导，趋利避害，积极稳妥扎实有序推进城镇化。??构建以陆桥通道、沿长江通道为两条横轴，以沿海、京哈京广、包预应力混凝土用钢材在铁路市场的应用，主要集中在普通铁路轨枕、高速铁路无砟轨道板生产、铁路桥梁和岩锚土固以及昆通道为三条纵轴，以轴线上城市群和节点城市为依托、其他城镇化地区为重要组成部分，大中小城市和小城镇协调发展的“两横三纵”城镇化战略格局。??到2020年，普通铁路网覆盖20万以上人口城市，快速铁路网基本覆盖50万以上人口城市；普通国道基本覆盖县城，国家高速公路基本覆盖20万以上人口城市；民用航空网络不断扩展，航空服务覆盖全国90%左右的人口。 今后，不断提升以预应力混凝土用钢材为代表的高碳钢硬线及其制成品的加工水平，提高其在全社会钢材消费量中的比例，是全社会集约化用钢的重要体现。 2010年，国内市场预应力混凝土用钢材需要量约为700万吨左右，预计2015年市场需求达到约1,200万吨左右，年均复合增长率为10%左右。 （1）铁路市场需求分析城市地铁中的纵向轨枕及减震轨道系统、客运枢纽中心等工程建筑领域。 1）“十一五”期间我国铁路发展概况铁路是国家战略性基础设施和大众化交通工具之一，是国民经济与现代社会发展的大动脉。“十一五”期间，我国铁路固定资产投资24,310亿元，2006至2010年，全国铁路投产新线里程从1,480.5公里增长至4,908.4公里，年均增长率达35.42%，总里程长度于2009年由世界第三位跃居世界第二位。 2）“十二五”期间铁路发展建设的总目标是基本建成国家快速铁路网2011年，我国铁路突发事件对高速铁路基本建设投资造成了一定影响，但总体上并未改变我国高速铁路的发展方向及中长期目标。受上述影响，建设资金曾一度紧张，但是作为基础性行业，铁路建设仍得到了各方面大力支持，特别是政府的大力支持。2011年以来，我国铁路固定资产投资总体保持较高水平。 《中华人民共和国国民经济和社会发展第十二个五年发展规划纲要》明确提出：按照适度超前原则，统筹各种运输方式发展，基本建成国家快速铁路网，初步形成网络设施配套衔接、技术装备先进适用、运输服务安全高效的综合交通运输体系。要加快铁路客运专线、区际干线、煤运通道建设，发展高速铁路，形成快速客运网，强