汽车电器的构造与检修王爱国1单元电源系统发电机教程.pptVIP

1．点火开关接通时，交流发电机的指示灯不亮 2．转速增高时，交流发电机指示灯不熄灭 1.11.2 整体式交流发电机故障诊断 谢 谢 在线教务辅导网： 更多课程配套课件资源请访问在线教务辅导网 馋死 PPT研究院 POWERPOINT ACADEMY * * * * * * 1.9.1 交流发电机的正确使用与维护 交流发电机与调节器的结构简单，维护方便，若正确使用，不仅故障少而且寿命长。若使用不当，则会很快损坏。因此在使用和维护中应注意以下几点： 1.蓄电池的极性必须是负极搭铁，不能接反。否则，会烧坏发电机或调节器的电子元件； 2.发电机与蓄电池之间的连接要牢靠，如突然断开，会产生过电压损坏发电机或调节器的电子元件； 3.发电机运转时，不能用试火的方法检查发电机是否发电，否则会烧坏整流二极管； 4.一旦发现交流发电机或调节器有故障，应立即检修，及时排除故障，否则会引起更大故障或蓄电池亏电，致使汽车不能行驶； 1.9.1 交流发电机的正确使用与维护 3.发电机运转时，不能用试火的方法检查发电机是否发电，否则会烧坏整流二极管； 5.为交流发电机配用调节器时，交流发电机的电压等级必须与调节器电压等级相同，交流发电机的搭铁类型必须与调节器搭铁类型相同，调节器的功率不得小于发电机的功率，否则系统不能正常工作； 6.线路连接必须正确，目前各种车型调节器的安装位置及接线方式各不相同，故接线时要特别注意； 7.调节器必须受点火开关控制，发电机停止转动时，应将点火开关断开，否则会使发电机的磁场电路一直处于接通状态，不但会烧坏磁场线圈，而且会引起蓄电池亏电； 8.当发现发电机或调节器有故障需要从车上拆下来检修时，首先关断点火开关及一切用电设备，拆下蓄电池负极电缆线，再拆卸发电机上的导线接头。 1.9.1 交流发电机的正确使用与维护 维 护 1．检查发电机驱动皮带 2．检查导线的联接 3．检查运转时有无噪声 4．检查发电机是否正常发电 5．检查蓄电池是否有过充电现象 1.9.2 交流发电机调节器的正确使用与维护 1. 使用调节器时应注意的问题 2. 调节器的识别与代换 图1.9.1 判断电子调节器搭铁型式的方法 a) 内搭铁型电子调节器 b) 外搭铁型电子调节器 (1) 判断电子调节器搭铁型式 2. 调节器的识别与代换 (2) 判断调节器的好坏 图1.9.2 电子调节器好坏判断 a) 外搭铁型调节器 b) 内搭铁型调节器 3．调节器的代换方法 图1.9.3 调节器与发电机的接线 a) FT62、FT61、FT70、FT70A、FT111 b) FT61A c)FT121 d)内搭铁型电子调节器 e)外搭铁型电子调节器 f)外搭铁带充电指示灯电子调节器 1.10 交流发电机的检侧与维修 1.10.1 交流发电机的不解体检测技术　 1.10.2 交流发电机解体后的检测技术 1.10.1 交流发电机的不解体检测技术 1.测量各接线柱之间的电阻 介绍万用表表笔 极性,用万用表测量 1.用万用表测量测量各接线柱之间的电阻 (1)内容：测量各接线柱之间的电阻值。 (2)方法与标准：见图表 (3)结果分析： 发电机型号 F与D— B+(D+)与D— D+与F 正向 反向 正向 反向 JFZ1813Z 2~4 40~50 ＞5000 45~65 ＞5000 1.10.1 交流发电机的不解体检测技术 2.试验台检测法 将交流发电机装在电气万能试验台 上，测出发电机在空载和满载情况下，发 出额定电压、额定电流时的最小转速，从 而判断发电机工作是否正常。 1.10.1 交流发电机的不解体检测技术 空载电压的测试在万能试验台上进行。先将开关S1闭合，由蓄电池给发电机提供他励电流，接着起动电动机，逐步提高电动机的转速。当转速上 升到500—800r／min时，发电机开始自励；继续提高转速，同时观察电压表的读数； 转速上升到规定值 时，如果电压低于 额定值，则表明发 电机有故障。 2.试验台检测法（空载转速的测试） 当交流发电机的空载转速达到额定值时，接通开关S2，提高发电机转速，改变电阻RP，不断增大负载电流。如果发电机在输出额定电流的情况下，其电压能够达到或超出额定值，则说明发电机完好；如果 发电机在输出额 定电流的情况下， 其电压低于额定值， 表明发电机有故障。 2.试验台检测法（满载转速的测试） 当交流发电机有故障时，其输出电压的波形将出现异常，因此根据输出电压波形可以判断交流发电机内部二极管及定子绕组是否有故障，交流发电机出现各种故障时输出电压的波形如图所示。 3.用示波器观察输出电压波形 1.10.2 交流发电机解体后的检测技术 1